ANEXĂ - CONTRACT-CADRU. - Ordinul ANRM nr. 180./2014 - aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2015

CAPITOLUL I

Părțile contractante

Art. 1.1.

Contractul se încheie între:

Societatea Comercială OIL TERMINAL - S.A. Constanța, cu sediul în Constanta, str. Caraiman nr. 2, județul Constanta, cod poștal 900117, telefon: 0241 702600, fax: 0241 694 833, 0241 702688, e-mail: office@oil-terminal.com, cod unic de înregistrare: RO2410163, nr. de ordine în registrul comerțului: J13/512/01.02.91, cont IBAN ........................ deschis la Banca _______, reprezentată legal prin ..................... , în calitate de director general, și _________, în calitate de director economic, în calitate de prestator și expediționar, denumită în continuare prestator,

și

.............., cu sediul în ......................, str. ...................., nr. ........, cod poștal ____, telefon:___, fax: ____, cod unic de înregistrare: ..............., nr. de ordine în registrul comerțului: cod IBAN ________ deschis la Banca ______, reprezentată legal prin _______, în calitate de _________, în calitate de beneficiar și expeditor, denumită în continuare beneficiar,

denumite în continuare în mod individual partea și împreună părțile.

Părțile convin să încheie prezentul contract de derulare a țițeiului și produselor petroliere (denumit în continuare contract) cu următoarele termene și condiții:

CAPITOLUL II

Obiectul contractului

Art. 2.1.

Obiectul contractului îl constituie totalitatea operațiunilor efectuate de prestator în legătură cu:

- primirea, recepția cantitativă și calitativă, descărcarea țițeiului și produselor petroliere cuprinse în anexe (denumite în continuare produse) în rezervoarele prestatorului, în limita spațiului de depozitare disponibil la data solicitării operațiunii, din:

- vagoane-cisternă CF;

- autocisterne;

- barje fluviale;

- nave maritime;

- prin in tank transfer;

- primirea țițeiului pe conductă în rezervor;

- depozitarea produselor în rezervoarele prestatorului, omogenizarea și condiționarea;

- amestecarea motorinei cu biodiesel în rezervoarele prestatorului;

- încărcarea produselor din rezervoare în nave maritime/barje fluviale;

- încărcarea produselor prin transbord direct din vagoane-cisternă CF în nave;

- încărcarea produselor din rezervoare în vagoane-cisternă CF, autocisterne sau tancuri de buncheraj;

- transferul (in tank transfer) produselor depozitate în rezervoare către clienții beneficiarului, conform ordinelor de transfer ale beneficiarului;

- predarea țițeiului depozitat în rezervoare la Societatea Comercială CONPET - S.A. Ploiești pentru pompare pe conducte magistrale;

- descărcarea produselor prin transbord direct între două nave maritime/barje fluviale acostate în două dane petroliere, prin instalațiile prestatorului;

- descărcarea de motorină din barje sau nave maritime în vagoane-cisternă CF în S. P. Sud, cu pompa barjelor/navelor.

Art. 2.2.

Beneficiarul declară, iar prestatorul recunoaște că produsele pentru care se execută servicii, conform prezentului contract, sunt proprietatea beneficiarului ori că acesta este deținător legal al produselor.

În consecință prestatorul nu poate dispune de produsele pe care le operează și înțelege să respecte drepturile beneficiarului pe perioada prezentului contract.

CAPITOLUL III

Durata contractului

Art. 3.1.

Contractul are valabilitate începând cu data de _________ până la data de ____________ .

Părțile pot conveni prelungirea prezentului contract, scop în care vor încheia un act adițional semnat de ambele părți, cu cel puțin ___ zile calendaristice înainte de data expirării contractului.

Valoarea estimată a contractului: ___________

CAPITOLUL IV

Drepturile și obligațiile părților

Drepturi și obligații ale beneficiarului

Drepturi și obligații în legătură cu primirea, recepția cantitativă și calitativă, descărcarea produselor din cisterne CF în rezervoarele prestatorului sau în nave prin transbord direct

Art. 4.1.

Beneficiarul va expedia produsele în trenuri complete formate din maximum 40 de vagoane-cisternă pe 4 osii, corespunzătoare din punct de vedere tehnic.

Beneficiarul garantează faptul că marfa este corespunzătoare standardelor sau specificațiilor de calitate și că este liberă de orice taxe până la fronturile de descărcare ale prestatorului.

Fiecare transport va fi însoțit de următorul set de documente complete:

- scrisoare de trăsură de cale ferată;

- aviz de însoțire a mărfii;

- notă de greutate;

- declarație de conformitate;

- raport de încercare (test report);

- lista de sigilii;

- fișă tehnică de securitate în limba română si în format REACH;

- documente vamale sau fiscale (conform prevederilor legale aplicabile).

În cazul în care produsele beneficiarului sunt încărcate în alte tipuri de vagoane-cisternă CF decât cele tip CFR, beneficiarul va pune la dispoziția prestatorului instrucțiuni, planșe și schițe de utilizare pentru acestea în limba română.

Prestatorul poate refuza descărcarea/încărcarea acestor tipuri de vagoane-cisternă CF dacă apreciază că se pot crea stări de pericol.

Art. 4.2.

Beneficiarul va expedia produsele conform unui program zilnic stabilit cu prestatorul sau conform acceptelor obținute de la stația CFR-Constanța Port, în funcție de sosirea navelor, spațiul de depozitare existent, precum și de posibilitățile de descărcare ale prestatorului.

Beneficiarul va menționa pe nota de greutate și pe documentele de transport "marfă proprietatea ", iar beneficiarul va aviza prin fax sau e-mail fiecare expediere de produse.

Art. 4.3.

Beneficiarul va încheia un contract de transport (denumit în continuare contract de transport) cu un operator de transport feroviar (denumit în continuare OTF).

Prin contractul de transport, beneficiarul se obligă să plătească tariful de transport și toate tarifele accesorii care grevează transporturile din stațiile de predare și destinație.

Beneficiarul va pune la dispoziția prestatorului o copie a acestui contract sau a telegramei privind modul de încasare a tarifelor.

Art. 4.4.

Beneficiarul îl va împuternici pe prestator în baza unei comitențe (prevăzută în anexa nr. 3) să lucreze pentru și în numele acestuia în relația cu OTF.

Prestatorul nu va fi obligat să achite nicio taxă în numele beneficiarului în relația cu OTF.

În scrisoarea de trăsură, prestatorul nu va fi expeditor sau destinatar pentru mărfurile proprietatea beneficiarului.

Beneficiarul va înscrie datele proprii la rubrica "Destinatar", iar la rubrica "Mențiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife și instrucții" se scrie: "Transport destinat liniei industriale S.C. OIL TERMINAL- S.A. conform Comitenței nr. ......".

Art. 4.5.

Vagoanele-cisternă proprietate a OTF/beneficiarului, predate prestatorului și care prezintă defecte ascunse la sistemele de descărcare, vor fi avizate de prestator către proprietar, care va asigura echipa de intervenție pentru remedierea neajunsului. Pe cât posibil, vagonul în cauză va fi descărcat odată cu naveta.

Vagoanele-cisternă încărcate, defecte, proprietate a OTF/beneficiarului, ce nu pot fi remediate și descărcate, vor fi puse la dispoziția beneficiarului și vor fi returnate pe cheltuiala acestuia în baza notificării întocmite de OTF către prestator, transmisă de prestator prin fax beneficiarului în maximum 48 de ore de la primirea notificării.

Pentru returnarea vagoanelor, beneficiarul va pune la dispoziția prestatorului documentele necesare:

- aviz de însoțire a mărfii;

- scrisori de trăsură;

- fișă tehnică de securitate în limba română și în format REACH;

- documente vamale sau fiscale (conform prevederilor legale aplicabile).

Art. 4.6.

Beneficiarul va suporta eventualele plăți solicitate de OTF în cazul în care vagoanele-cisternă sosesc în afara programului stabilit și acceptat de ambele părți sau în cazul în care vagoanele-cisternă nu pot fi descărcate deoarece la recepția calitativă s-a constatat produs neconform calitativ pentru care nu există posibilitate de condiționare.

Art. 4.7.

Având în vedere că toate produsele petroliere sunt încadrate în categoria mărfurilor periculoase, transportul, manevra, încărcarea/descărcarea acestora sunt supuse prevederilor Regulamentului privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase - RID, precum și dispozițiilor legale aplicabile. În calitate de proprietar, beneficiarul are următoarele obligații:

- să respecte prevederile cuprinse în anexa 1 RID - Regulament de transport al mărfurilor periculoase;

- să respecte normele tehnice de încărcare a mijlocului de transport prevăzute în anexa 2 - NUT;

- să se asigure că mărfurile periculoase sunt clasificate și autorizate conform RID;

- să furnizeze prestatorului date de identificare ale produsului și pericolului;

- vagoanele utilizate trebuie să fie autorizate, să dețină agrement tehnic sau aviz tehnic de funcționare (pentru vagoanele cu durata de viață depășită) al Autorității Feroviare Române - AFER, proces-verbal de verificare ISCIR în termen de valabilitate. Beneficiarul va purta integral răspunderea pentru starea tehnică și integritatea vagoanelor încărcate de acesta sau puse la dispoziția prestatorului pentru încărcare;

- să respecte dispozițiile speciale privind construcția, echipamentul, reviziile, întreținerea, marcajul vagoanelor;

- să pună din timp la dispoziția prestatorului marcajele, etichetele și sigiliile pentru mărfurile periculoase încărcate în numele beneficiarului.

Prestatorul este îndreptățit să refuze operarea vagoanelor care:

- au scadența reviziei interne a recipientului expirată;

- au lipsă plăcuță de timbru sau tăblițe de calibrare;

- au lipsă eticheta de pericol;

- au inscripțiile de pe vagon ilizibile;

- au neconcordanțe între inscripțiile de pe recipient și cele de pe vagon.

Acceptarea vagoanelor de către prestator reprezintă confirmarea de către acesta a faptului că ele îndeplinesc condițiile enumerate mai sus.

Drepturi și obligații în legătură cu primirea, recepția cantitativă și calitativă, descărcarea/încărcarea produselor din/în autocisterne

Art. 4.8.

Beneficiarul va transmite prestatorului, în scris, comenzile de încărcare/descărcare a autocisternelor cu cel puțin 24 de ore înainte de livrare, specificând de fiecare dată: numărul autocisternei, cantitatea/calitatea produselor ce urmează a fi livrată, numele conducătorului auto, reprezentantul beneficiarului și actele prin care aceștia se identifică.

Suplimentar, beneficiarul va transmite și alte date solicitate de autoritățile vamale și fiscale.

Autocisternele vor fi corespunzătoare din punct de vedere tehnic, metrologic și în ceea ce privește prevenirea incendiilor.

Încărcarea/Descărcarea autocisternelor se va realiza În prezența reprezentantului autorizat al beneficiarului.

Operarea autocisternelor se face numai în zilele lucrătoare.

Beneficiarul va asigura din timp și va pune la dispoziția prestatorului pentru autocisternele ce urmează să fie încărcate:

- avize de însoțire a mărfii;

- fișe tehnice de securitate pentru produsul respectiv în limba română și în format REACH ce va fi înmânată șoferului autocisternei.

Autocisternele ce descarcă vor fi însoțite de următorul set de documente:

- aviz de însoțire a mărfii;

- tichet de cântar;

- document de transport (CMR);

- raport de încercare;

- fișă tehnică de securitate în limba română și în format REACH;

- documente vamale sau fiscale (conform prevederilor legale aplicabile).

Art. 4.9.

Operatorii de transport vor respecta prevederile cuprinse în Normele de efectuare a activității de transport rutier de mărfuri periculoase în România, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 1.175/2007.

Șoferul autocisternei trebuie să posede asupra sa următoarele documente, pe care le va prezenta la cerere reprezentantului prestatorului:

- certificat de transport în cont propriu eliberat de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. (original sau copie conformă);

- certificat de inspecție tehnică periodică - ITP, anuală - ITA (original);

- certificat de agreare pentru autovehiculele care transportă anumite mărfuri periculoase (copie);

- certificat ADR de formare a conducătorilor de autovehicule care transportă mărfuri periculoase (original);

- certificat de calibrare a autocisternei cu buletin de verificare metrologic în termenul de valabilitate (original).

Autocisterna trebuie să aibă următoarele dotări din punctul de vedere al siguranței pe timpul transportului și încărcării:

- trusă ADR;

- 2-3 stingătoare cu pulbere;

- o ladă cu nisip (sau un sac de nisip) și o lopată;

- contact general (heblu);

- dispozitiv de împământare a autocisternei;

- siguranțe electrice calibrate;

- capace etanșe la compartimente și la rezervorul de combustibil.

Conducătorii autocisternelor și reprezentanții vor purta echipament de protecție: salopetă de protecție confecționată din materiale din fibră naturală, antistatică, cască de protecție, mănuși de protecție, bocanci antistatici și vor respecta instrucțiunile de securitate și sănătate în muncă primite din partea terminalului.

Beneficiarul transmite prestatorului copii ale raportului de primire buncher (bunker receipt) de la navele ce au fost buncherate cu autocisternele.

Drepturi și obligații în legătură cu încărcarea/descărcarea barjelor fluviale

Art. 4.10.

Pentru barjele ce descarcă, beneficiarul solicită prestatorului avizul referitor la data plecării barjelor din portul de încărcare și data de sosire în portul Constanța, menționând:

- numele convoiului/împingătorului;

- numărul barjelor;

- cantitatea încărcată în fiecare barjă;

- specificația de calitate a produselor încărcate.

Beneficiarul transmite prestatorului, în scris, instrucțiuni de descărcare pentru fiecare barjă.

Pentru barjele ce încarcă, beneficiarul solicită prestatorului avizul referitor la data de sosire în portul Constanța, menționând:

- numele convoiului/împingătorului;

- numărul barjelor;

- cantitatea și specificația de calitate a produselor ce urmează a fi încărcate în fiecare barjă.

Beneficiarul avizează prestatorul, prin fax, cu zile și,

respectiv, cu o zi înainte, sosirea convoiului la Cernavodă, previziunile de intrare pe canalul Dunăre - Marea Neagră și ETA portul Constanța.

Art. 4.11.

Beneficiarul se asigură și garantează că barjele vor fi corespunzătoare din punct de vedere tehnic, dotate cu pompe de descărcare (dacă este cazul), cu instalația de descărcare/încărcare etanșă (conducte, vane, flanșe), acceptate la operare de către Autoritatea Navală Română, libere de orice taxe, asigurate cu împingător pentru manevrarea lor și personal de supraveghere a operării, dotate cu aparate de iluminat pentru a urmări operarea barjelor și pe timp de noapte.

De asemenea, va asigura un număr suficient de termometre, rulete și lavete necesare efectuării măsurătorilor la barje în cel mai scurt timp.

Manevrarea barjelor la/de la dana de operare este în sarcina beneficiarului.

Barjele vor avea tabelă de calibrare a tancurilor valabilă din punct de vedere metrologic.

De asemenea, ruletele și termometrele vor avea certificate de verificare metrologică în termenul de valabilitate.

Barjele vor fi corespunzătoare din punct de vedere tehnic pentru sigilare și cu sigilii de tip vamal cu platbandă de minimum 7 mm.

Art. 4.12.

Beneficiarul va asigura primirea de către prestator a următoarelor documente din portul de încărcare:

- scrisoare de trăsură fluvială;

- certificat de cantitate;

- certificat de calitate;

- cargo manifest;

- raportul de măsurători la tancurile navei (ullage report);

- raportul de cantitate la bordul navei (OBQ report);

- certificat de conformitate;

- fișă tehnică de securitate;

- documente vamale sau fiscale (conform prevederilor legale aplicabile).

Pe documente se va menționa: "Produs proprietatea _______".

Art. 4.13.

Beneficiarul va asigura primirea de către prestator al unei mostre de arbitraj sigilate în portul de încărcare, prelevate din fiecare barjă.

Art. 4.14.

Beneficiarul transmite prestatorului, în scris pentru fiecare barjă fluvială care încarcă, următoarele:

- instrucțiuni complete de încărcare;

- produsul ce va fi încărcat și instrucțiuni de calitate;

- instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și alte documente vamale/fiscale în cazul în care au legătură cu instrucțiunile documentare ale beneficiarului;

- fișă tehnică de securitate în limba engleză și în format REACH ce va fi predată reprezentantului barjei.

Art. 4.15.

În cazul unor dispute în ceea ce privește cantitatea și/sau calitatea mărfii, care duc la staționarea peste termen a barjelor fluviale, beneficiarul va transmite instrucțiuni clare, precise și rapide, care vor fi respectate în întregime de prestator.

Beneficiarul este direct răspunzător de contrastaliile înregistrate din vina sa în astfel de situații.

Drepturi și obligații în legătură cu încărcarea/descărcarea navelor maritime

Art. 4.16.

Beneficiarul va solicita prestatorului, în scris, cu minimum __ zile calendaristice înainte, accept pentru intervalul de sosire al navelor (perioadă de 2-3 zile calendaristice), cantitatea/calitatea de produse ce urmează a fi încărcată/descărcată din fiecare navă nominată și caracteristicile tehnice ale navelor maritime (questionnaire Q88).

Prestatorul va transmite acceptul sau refuzul referitor la intervalul de sosire în termen de două zile lucrătoare de la nominarea beneficiarului.

În cazul sosirii navei în afara perioadei de descărcare/încărcare acceptate de prestator, nava va fi acostată imediat ce acest lucru va fi posibil, în funcție de:

- existența unei dane libere;

- programările altor nave pe aceeași dană;

- spațiul de depozitare disponibil;

- stocul de marfă disponibil la Constanța.

Nava nu va fi întârziată la operare nejustificat.

Danele interioare (69-76) în care se încarcă/se descarcă navele beneficiarului au adâncimi de maximum 12,50 metri, iar dana 79, de maximum 17,00 metri (brackish water).

Draftul aerian în danele interioare este de 16,50 metri, iar în dana 79, de 20,00 metri.

Art. 4.17.

Beneficiarul va transmite în scris prestatorului instrucțiuni de operare pentru fiecare navă și condițiile de angajare ale navelor maritime (timp alocat, rata de contrastalii etc.).

Condițiile în care navele maritime vor opera în terminalul petrolier sunt prevăzute în anexa nr. 1.

Navele nominate de beneficiar trebuie să fie corespunzătoare să transporte produsele beneficiarului.

Art. 4.18.

În cazul navelor care sosesc pentru descărcare, beneficiarul va asigura primirea de către prestator a copiilor următoarelor documente din portul de încărcare:

- certificat de cantitate;

- raport de încercare;

- cargo manifest;

- conosament;

- raport pentru ullage;

- raport OBQ;

- fișa tehnică de securitate;

- certificat de conformitate;

- documente vamale sau fiscale (conform prevederilor legale aplicabile).

Beneficiarul va asigura primirea unei mostre de arbitraj sigilate în portul de încărcare.

Art. 4.19.

Pentru navele nominate să încarce produse, beneficiarul va transmite prestatorului, în scris pentru fiecare navă, următoarele:

- instrucțiuni complete de încărcare;

- produsul ce va fi încărcat și instrucțiuni de calitate;

- instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și alte documente vamale/fiscale în cazul în care au legătură cu instrucțiunile documentare ale beneficiarului;

- fișă tehnică de securitate în limba engleză ce va fi predată reprezentantului navei.

Art. 4.20.

Beneficiarul are obligația să asigure în timp util toată cantitatea de produse pentru export conformă din punct de vedere calitativ. În caz contrar, prestatorul poate refuza acostarea navelor până la completarea stocului de marfă.

În cazul importului prin transbord direct, beneficiarul are obligația să asigure în timp util un număr suficient de vagoane-cisternă CF goale pentru încărcarea întregii cantități de marfă.

În cazul importului sau exportului prin transbord direct, în funcție de produsul derulat anterior prin conducte, se va accepta de comun acord cantitatea necesară pentru spălarea instalației de pompare. Aceasta se va încărca într-o cisternă goală pusă la dispoziție de beneficiar și se va expedia beneficiarului însoțită de raport de încercare separat.

Art. 4.21.

În cazul unor dispute în ceea ce privește cantitatea și/sau calitatea mărfii care duc la staționarea peste termen a navelor maritime, beneficiarul va transmite instrucțiuni clare, precise și rapide, care vor fi respectate în întregime de prestator.

Beneficiarul este direct răspunzător de contrastaliile înregistrate din vina sa în astfel de situații.

Drepturi și obligații în legătură cu pomparea țițeiului pe conductă în rezervorul prestatorului

Art. 4.22.

Beneficiarul transmite prestatorului, în scris, înainte de începerea operațiunii, programul/comanda de pompare a țițeiului în rezervorul prestatorului, specificând cantitatea ce urmează a fi pompată și ritmul zilnic de pompare.

Drepturi și obligații în legătură cu încărcarea produselor din rezervoarele prestatorului în cisterne CF

Art. 4.23.

Beneficiarul va depune la OTF și la prestator programul de livrări. În baza acestuia, prestatorul confirmă OTF că poate să introducă în depozit vagoanele goale în vederea încărcării.

Expedierea navetelor de către prestator se va face cu plată centralizată sau transmisă, dacă se acceptă de către OTF. Indiferent de forma de plată agreată aceasta va fi făcută de către beneficiar sau alte societăți împuternicite de către acesta, prestatorul fiind exonerat de la plata expedierii, a tarifelor orare de utilizare și a altor cheltuieli ce nu țin de prestația în sine.

Art. 4.24.

Comenzile de încărcare vor fi transmise prestatorului prin fax sau e-mail cu cel puțin 5 zile calendaristice înainte de ziua încărcării. Beneficiarul asigură din timp numărul corespunzător de vagoane goale pe 4 osii, dotate cu tăblițe de calibrare, pentru încărcarea întregii cantități solicitate, corespunzătoare din punct de vedere tehnic și al stării de curățenie, ținând cont de proprietățile specifice ale produsului ce urmează a fi încărcat, și libere de orice taxe.

Art. 4.25.

Beneficiarul va asigura din timp și va pune la dispoziția prestatorului:

- avize de însoțire a mărfii:

- scrisori de trăsură completate, ștampilate și semnate la rubrica "Expeditor" cu numele beneficiarului, documente ce se vor folosi de prestator numai pentru expedierea produselor beneficiarului;

- instrucțiuni, date, informații legate de identificarea destinatarului (numele și adresa completă, codul stației CFR, linia de garare). Aceste date vor fi transmise către prestator, în scris (fax) în intervalul: luni-vineri între orele 8,00-15,00;

- fișe tehnice de securitate.

Beneficiarul obține acceptele stațiilor CFR de destinație pentru primirea mărfii (pe perioade de timp și/sau pe cantități) și le transmite în timp util stației CFR ce deservește prestatorul.

Orice modificare ulterioară atât a programului, cât și a contractului de transport se va face de către beneficiar către OTF și prestator cu suportarea tarifelor legale.

Beneficiarul reglementează problemele legate de eventualele vagoane defecte ce nu pot fi încărcate și nu pot fi remediate de OTF.

Drepturi și obligații în legătură cu operarea tancurilor de buncheraj

Art. 4.26.

Beneficiarul transmite prestatorului, în scris, comenzile de încărcare cu motorină a tancului de buncherare, specificând de fiecare dată:

- numele tancului de buncherare;

- instrucțiuni complete de încărcare;

- produsul ce va fi încărcat și instrucțiuni de calitate;

- instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și alte documente vamale/fiscale în cazul în care au legătură cu instrucțiunile documentare ale beneficiarului.

Comenzile de încărcare vor fi transmise în zilele lucrătoare cu cel puțin 24 de ore înainte de livrarea solicitată.

Art. 4.27.

Beneficiarul transmite prestatorului copii ale bunker receiptului de la navele ce au fost buncherate.

Drepturi și obligații în legătură cu predarea țițeiului la Societatea Comercială CONPET - S.A. pentru pompare pe conductă

Art. 4.28.

Beneficiarul transmite prestatorului, în scris, programul/comanda de pompare a țițeiului, specificând de fiecare dată destinatarul și cantitatea ce urmează a fi pompată, nava, numărul și data declarației vamale de import (dacă este cazul).

La predarea către Societatea Comercială CONPET - S.A. (dacă nu există alte înțelegeri), țițeiul trebuie să corespundă următoarelor condiții:

- temperatura de congelare trebuie să fie cu 7°C mai mică decât temperatura solului, măsurată pe traseul conductelor. Temperatura solului măsurată pe traseul conductei va fi comunicată zilnic de către Societatea Comercială CONPET - S.A. prestatorului;

- vâscozitatea maximă la temperatura minimă a solului trebuie să fie: 80 cSt sau 11°E;

- condiția de omogenitate:

• pentru recepția rezervoarelor cu țiței omogen (diferența de densitate între probele de nivel superior, mijloc și aspirație se încadrează în limitele de +/- 5 kg/m³) se constituie proba compusă din cele 3 probe individuale prin amestecare proporțională determinându-se caracteristicile țițeiului;

• pentru recepția rezervoarelor cu țiței neomogen (diferența de densitate între probele de nivel superior, mijloc și aspirație nu se încadrează în limitele de +/- 5 kg/m³) se recoltează probe punctuale de la nivelurile intermediare sau echidistante, astfel încât să fie prinse toate straturile. Din probele punctuale se constituie proba compusă la care se determină caracteristicile țițeiului. De asemenea se determină densitatea și pentru probele intermediare;

• se verifică conținutul de apă la proba de aspirație care trebuie să fie de maximum 1% (condiția de recepție a țițeiului).

Atestarea calității țițeiului se va face prin raport de încercări pentru fiecare lot (rezervor), întocmit în conformitate cu specificațiile de calitate prevăzute în anexa nr. 2.

Drepturi și obligații în legătură cu depozitarea produselor

Art. 4.29.

Prestatorul va anunța beneficiarul în scris, cu ____ cel puțin zile înainte (cu excepția cazurilor urgente) ori de câte ori rezervoarele în care au fost depozitate produsele beneficiarului trebuie să fie curățate.

Beneficiarul va trimite un inspector independent pentru măsurarea și calcularea cantității de șlam ce urmează a fi evacuat, prelevarea probei de la fundul rezervorului și efectuarea analizei șlamului, în termen de cinci (5) zile calendaristice de la comunicarea prestatorului că rezervorul este pregătit pentru aceste operațiuni.

Se vor întocmi procese-verbale cu această ocazie (procese-verbale de șlam) de către inspectorul independent.

Cantitatea din procesele-verbale de șlam se va scădea din stocul beneficiarului depozitat, proporțional cu cantitatea de produs derulată prin rezervor.

În cazul în care inspectorul independent nominat de beneficiar nu este prezent la termenul când procesul-verbal de șlam trebuie emis, deși a fost invitat, procesul-verbal de șlam va fi emis de prestator și va fi acceptat de beneficiar.

Rezervoarele vor fi supuse operațiunilor de curățare, în baza analizei probei de fund, numai dacă intervine una dintre următoarele situații:

- schimbarea destinației rezervorului;

- recalibrarea rezervorului;

- intervenții la rezervor ca urmare a defecțiunilor tehnice;

- depunerile de șlam afectează calitatea produselor.

În timpul curățirii rezervoarelor, prestatorul va pune la dispoziția beneficiarului altă capacitate de depozitare cu aceleași caracteristici și cu același volum.

În cazul în care nu va fi disponibilă o astfel de capacitate de depozitare, atunci beneficiarului i se va acorda un timp suficient să găsească o soluție pentru produsul rămas în rezervoare, iar părțile vor găsi de comun acord o soluție rezonabilă în timp util.

Art. 4.30.

Beneficiarul și prestatorul vor stabili de comun acord cantitățile ce reprezintă stocul tehnologic (nepompabil) din rezervoare și conducte (stoc tehnologic), în funcție de cantitatea și calitatea produselor rulate.

Stocul tehnologic va fi returnat beneficiarului la sfârșitul operațiunii sau la încetarea contractului.

Alte drepturi și obligații ale beneficiarului

Art. 4.31. - Beneficiarul pune la dispoziția prestatorului, în cazul în care autoritățile vamale solicită astfel, înainte de începerea descărcării navei, factura proformă pentru uz vamal, necesară prestatorului pentru a completa și a depune declarația sumară la Vama Constanța, precum și scrisoare de garanție bancară pentru garantarea taxelor vamale și accizelor aferente produsului pe perioada depozitării.

Beneficiarul asigură obținerea liberului de vamă și plata taxelor vamale, conform cadrului legal în vigoare la data efectuării prestației, scop în care își va obține toate autorizările/aprobările necesare.

Pentru operațiunile de import beneficiarul se obligă să pună la dispoziția prestatorului o copie a declarației vamale de import cu liberul de vamă (inclusiv pentru consumurile tehnologice), urmând ca în baza acesteia prestatorul să înceapă livrarea produselor importate, iar pentru export, o copie a declarației vamale de export necesară la emiterea facturilor de prestații (aplicarea TVA-ului, dacă este cazul).

Copiile documentelor mai sus menționate nu vor conține informații confidențiale (preț, valoare etc.).

Beneficiarul va prezenta prestatorului, înainte de încărcarea mărfii, în copie, după caz, dovada achitării accizelor sau documentele vamale/fiscale necesare pentru expedierea mărfii în regim suspensiv (copie a autorizației de antrepozit fiscal al destinatarului, document administrativ de însoțire).

Art. 4.32.

Dacă beneficiarul nu își îndeplinește toate obligațiile în conformitate cu legislația română, incluzând, dar nelimitându-se la Codul fiscal, Codul vamal și normele de aplicare, după cum au fost modificate, și dacă din cauza acestei neîndepliniri rezultă impunerea la nivelul prestatorului de către autoritățile fiscale/vamale a unor obligații suplimentare de plată a accizelor, precum și a unor penalități și/sau amenzi, prestatorul va avea dreptul de a recupera aceste sume de la beneficiar.

Suma recuperată de prestator de la beneficiar va fi egală cu suma corespunzătoare percepută de autoritățile fiscale prestatorului.

Dacă suma impusă de autoritățile fiscale/vamale este modificată ulterior, suma recuperată de prestator de la beneficiar va fi actualizată și stabilită în conformitate cu aceste modificări.

Art. 4.33.

Beneficiarul transmite prestatorului, în scris, comenzile de amestecare a motorinei cu biodiesel, specificând mijlocul de transport care aduce biodieselul și cantitatea de biodiesel și motorină ce se va amesteca.

Deoarece nu există rezervor de depozitarea biodieselului, cantitățile descărcate se vor amesteca integral cu motorină.

Art. 4.34.

Beneficiarul transmite prestatorului, în scris, cantitatea de produs transferată prin in tank transfer, specificând:

- vânzătorul/cumpărătorul;

- data transferului;

- cantitatea transferată;

- numele navei din care a fost descărcat produsul.

Art. 4.35.

Beneficiarul va nominaliza un inspector de terță parte pentru fiecare primire/livrare de marfă în parte, va comunica prestatorului ori de câte ori partenerii lui contractuali au nominalizat alți eventuali inspectori care dețin mandat de control în Constanța și va preciza limitele mandatelor de control ale acestora, în termene rezonabile și atunci când beneficiarul are cunoștințe despre acestea.

Beneficiarul va nominaliza un inspector de terță parte pentru a verifica starea de curățenie a navelor/barjelor fluviale înainte de încărcare.

Beneficiarul va nominaliza inspector de terță parte pentru verificarea stării de curățenie a autocisternelor/vagoanelor-cisternă CF înainte de încărcare.

Acestea vor fi introduse la frontul de încărcare după ce vor fi declarate apte pentru încărcare din punctul de vedere al stării de curățenie de către inspectorul de terță parte.

Art. 4.36.

În cazul în care inspectorul de terță parte solicită întreruperea pompării la navă pentru prelevare de probe în vederea verificării calității produsului la 30 cm în tancurile navei sau pentru deplasamentul conductelor, timpul de întrerupere va fi în contul beneficiarului.

În cazul în care, la cap conductă, produsul este în conformitate cu specificația de calitate din anexa nr. 2 în timp ce în tancurile navei se găsește marfă în afara specificației de calitate, datorită unui motiv imputabil navei, reluarea încărcării se va face numai cu avizul scris prealabil al beneficiarului. Produsul depreciat va rămâne în tancurile navei.

Art. 4.37.

Beneficiarul va respecta Convenția pe linie de sănătate și securitate în muncă, apărare împotriva incendiilor și protecția mediului, prevăzută în anexa nr. 4.

Art. 4.38.

Beneficiarul împuternicește prestatorul prin comitență ca prin reprezentanții săi legali să încheie acte juridice de transport cu OTF privind primirea/expedierea vagoanelor încărcate cu produse sau goale.

Art. 4.39.

Asigurarea produselor contra tuturor riscurilor este în sarcina beneficiarului.

Drepturile și obligațiile prestatorului

Drepturi și obligații în legătură cu primirea, recepția cantitativă și calitativă, descărcarea produselor din vagoane-cisternă CF în rezervoarele prestatorului sau în nave prin transbord direct

Art. 4.40.

Prestatorul va primi de la OTF expedițiile de vagoane-cisternă pe liniile industriale proprii.

Prestatorul va verifica, împreună cu agentul OTF și cu inspectorul de terță parte nominalizat de beneficiar, starea vagoanelor-cisternă sosite pe liniile de cale ferată proprii.

Rezultatele verificării vor fi consemnate într-un proces-verbal de constatare și în lista de predare-primire ce vor fi semnate de reprezentanții prestatorului, agentul OTF și inspectorul de terță parte.

În procesul-verbal de constatare se va menționa:

- starea tehnică și comercială a vagoanelor-cisternă, sigiliile rafinăriei furnizoare, precizându-se dacă vagonul-cisternă a ajuns la destinație fără urme de violare, sustragere, scurgere, avariere și pierderi de conținut;

- cantitatea de produs recepționată de prestator;

- denumirea produsului recepționat;

- furnizorul;

- expeditorul;

- numărul vagonului/vagoanelor-cisternă;

- numărul și data notei de greutate și/sau avizul de însoțire al mărfii;

- existența, integritatea, numărul și seriile sigiliilor;

- dacă cele constatate cu privire la sigilii corespund cu cele înscrise în scrisoarea de trăsură, în nota de greutate și/sau avizul de însoțire al mărfii întocmite de furnizor;

- locul în care au fost aplicate sigiliile și dacă acestea au fost sau nu deteriorate.

În cazul în care în cursul operațiunilor de predare-primire se depistează:

- nereguli tehnice, atunci vagoanele-cisternă se vor lua în primire cu efectuarea de mențiuni în lista de predare-primire;

- nereguli comerciale (sigilii rupte sau deteriorate, scurgeri din conținut), atunci se vor aplica dispozițiile Regulamentului privind transportul pe căile ferate din România, aprobat prin Ordonanța Guvernului nr. 7/2005, republicată, cu modificările ulterioare (regulamentul); se va întruni comisia de constatare alcătuită din reprezentanții OTF, ai prestatorului și din inspectorul de terță parte nominalizat de beneficiar și se va proceda în conformitate cu prevederile regulamentului.

Procesul-verbal de constatare întocmit va menționa și cuantumul pagubei.

Art. 4.41.

Când vagoanele-cisternă au ajuns la prestator fără urme de violare, sustrageri, scurgere, avariere și au sigiliile intacte, dar la recepția cantitativă se constată lipsă marfă, care nu poate fi pusă în sarcina OTF, se va încheia proces-verbal de constatare ce va fi semnat de delegatul prestatorului și de inspectorul de terță parte nominat de beneficiar.

Procesele-verbale de constatare, în ambele cazuri, vor fi transmise imediat beneficiarului pentru ca acesta să își poată exercita în termen legal dreptul la acțiune în pretenții împotriva persoanei în culpă.

Prestatorul va pune la dispoziția beneficiarului unicatul scrisorii de trăsură care a însoțit transportul, cu cesiune.

Prestatorul va informa beneficiarul ori de câte ori transportatorul nu îi eliberează un exemplar original al acesteia, precum și în legătură cu motivele refuzului transportatorului.

Art. 4.42.

Prestatorul va informa în scris OTF, în baza unicatului scrisorii de trăsură și a listei de predare-primire, în cazul în care constată vagoane-cisternă lipsă din tren sau vagoane-cisternă expediate în baza unor scrisori de trăsură individuale care nu au ajuns la prestator, solicitând aducerea lor la descărcare.

În cazul în care OTF nu se conformează, aducând vagoanele-cisternă lipsă, prestatorul va înștiința în scris beneficiarul în termen de două zile calendaristice de la constatarea evenimentului, pentru ca beneficiarul să poată solicita despăgubiri de la OTF.

La înștiințarea scrisă către beneficiar, prestatorul va anexa unicatul scrisorii de trăsură, precum și documentele certificate de transportator, prin care atestă că vagonul-cisternă nu a ajuns la destinație (vagon nesosit, mențiune făcută în lista de primire-predare).

Prestatorul va proceda în mod similar și în cazul vagoanelor-cisternă expediate în baza unor scrisori de trăsură individuale și nesosite la termen.

Art. 4.43.

Prestatorul obține, la solicitarea beneficiarului, acceptele portuare pentru livrarea produselor în limitele exporturilor în perspectiva imediată și transmite acestuia numărul acceptului și perioada pentru care a fost aprobat de către CFR Marfă - Constanța Port.

Art. 4.44.

Prestatorul se obligă să returneze vagoanele proprietatea beneficiarului în stare tehnică bună, cu aceleași armături, șuruburi, flanșe cu care au fost predate de transportator beneficiarului, cu toate capacele închise etanș și sigilate, sigiliile urmând să fie menționate pe scrisoarea de trăsură. Orice abatere de la această condiție se va notifica în listele de predare a vagoanelor către transportator, prestatorul urmând a achita contravaloarea reparațiilor ulterioare ale vagoanelor de care se stabilește că se face vinovat.

Drepturi și obligații în legătură cu primirea, recepția cantitativă și calitativă, descărcarea/încărcarea produselor din/în autocisterne

Art. 4.45.

Prestatorul asigură instalație pentru descărcarea biodieselului din autocisterne și încărcarea motorinei în autocisterne conform programului stabilit cu beneficiarul și în baza obiectului contractului.

Drepturi și obligații în legătură cu încărcarea produselor în vagoane-cisternă CF

Art. 4.46.

Prestatorul asigură instalație pentru încărcarea produselor în vagoane-cisternă CF conform programului stabilit cu beneficiarul și în baza obiectului contractului.

Art. 4.47.

Prestatorul verifică și asigură vagoanele pline cu sigilii și le predă cărăușului, care, prin aplicarea ștampilei pe duplicatul scrisorii de trăsură și pe lista de predare-primire, preia naveta fără obiecțiuni, asumându-și astfel întreaga răspundere asupra încărcăturii până la destinație.

Drepturi și obligații în legătură cu operarea navelor maritime, barjelor fluviale și tancurilor de buncheraj

Art. 4.48.

Prestatorul asigură operarea navelor maritime și a barjelor fluviale angajate de beneficiar și condiții tehnice necesare realizării ratelor medii de încărcare/descărcare prevăzute în anexe.

Părțile pot conveni și alte rate de operare, în funcție de mărimea și performanțele navelor.

Prestatorul este exonerat de răspundere pentru întârzierile înregistrate în perioadele în care vremea nefavorabilă (ploaie, vânt, ceață, ninsoare) nu permite încărcarea navelor sau în situațiile în care poate fi invocată forța majoră. Atât vremea nefavorabilă, cât și forța majoră trebuie anunțate beneficiarului în cel mai scurt timp și dovedite de prestator cu acte emise de autoritățile competente.

Art. 4.49.

Prestatorul întocmește documentele în legătură cu marfa și operarea navei, conform instrucțiunilor primite de la beneficiar, iar, atunci când este cazul, întocmește documentele care pot fi utilizate de către beneficiar în apărarea intereselor sale și îi pune la dispoziție un set de documente.

Prestatorul va remite beneficiarului prin poștă sau delegat documentele care atestă recepția cantitativă și calitativă a fiecărui vas cu produse descărcat/încărcat, contrasemnate de inspectorii de terță parte, în termen de 5 zile de la data terminării operării navei conform listei următoare:

Pentru descărcare sunt necesare următoarele documente:

- ullage report;

- ROB report;

- raport timpi de operare (time-sheet);

- raport de încercări;

- documentele primite din portul de încărcare.

Pentru încărcare sunt necesare următoarele documente:

- certificat de cantitate;

- certificat de calitate;

- ullage report;

- raport timpi de operare (time-sheet);

- chitanță de primire mostre;

- chitanță de primire documente.

Art. 4.50.

Prestatorul va prelua de la nava maritimă mostrele de arbitraj recoltate și sigilate în portul de încărcare și le va păstra la dispoziția beneficiarului timp de zile calendaristice.

În cazul în care se constată diferențe între rezultatele obținute la recepția calitativă efectuată înaintea descărcării și raportul de încercare emis în portul de încărcare, beneficiarul împreună cu toate părțile implicate pot solicita o analiză comună a mostrelor de arbitraj care vor fi desigilate și analizate în prezența unui inspector independent nominat de beneficiar și a tuturor părților implicate.

Art. 4.51.

Prestatorul va informa beneficiarul, înainte de descărcare, în cazul constatării unor diferențe în ceea ce privește calitatea, între cele constatate la recepția navei maritime și cele înscrise în raportul de încercare emis în portul de încărcare sau în specificația de calitate, care depășesc limitele de reproductibilitate ale metodelor de încercare și va acționa potrivit instrucțiunilor acestuia.

Art. 4.52.

Prestatorul asigură încărcarea mărfii conform termenelor și instrucțiunilor primite de la beneficiar și întocmește documentele de expediere a mărfii pe care ie transmite beneficiarului.

Drepturi și obligații în legătură cu predarea țițeiului la Societatea Comercială CONPET - S.A. pentru pompare pe conductă

Art. 4.53.

Prestatorul condiționează țițeiul până la îndeplinirea condițiilor de pompabilitate pe conductă și predă la Societatea Comercială CONPET - S.A. țițeiul condiționat conform comenzilor transmise în scris de beneficiar.

Cantitatea pompată și calitatea sunt cele înscrise în procesul-verbal de predare-primire, respectiv raportul de încercări.

Timpul de pregătire al țițeiului în rezervoare, pentru pompare, implică, după caz, întârzieri în stabilirea cantității nete descărcate și, implicit, punerea la dispoziția Societății Comerciale CONPET - S.A. pentru pompare, dar nu mai mult de 24 ore de la terminarea descărcării navei.

Drepturi și obligații în legătură cu depozitarea produselor

Art. 4.54.

Prestatorul asigură primirea produselor beneficiarului în spațiile de depozitare proprii separate, iar în cazul în care nu este posibil acest lucru, în amestec cu produsele de același tip și aceeași specificație de calitate ale altor beneficiari.

Prestatorul va face dovadă prin raport de încercare emis recent de laboratorul propriu că produsele petroliere ale altor beneficiari au aceleași specificații precum cele stabilite pentru fiecare tip de produs petrolier din anexele la prezentul contract.

Prestatorul asigură și va face dovada beneficiarului că spațiile de depozitare utilizate corespund din punct de vedere tehnic și al curățeniei și au certificate de calibrare a rezervoarelor cu termen valabil.

Prestatorul va folosi rezervoare de depozitare corespunzătoare pentru depozitarea produselor și va folosi conducte curate și în stare tehnică bună pentru a evita contaminarea produselor.

Prestatorul:

- va coordona prestația de depozitare cu toți participanții ale căror servicii sunt necesare pentru executarea acestui contract;

- va ține permanent informat beneficiarul cu privire la cantitățile și locațiile mărfii în timpul executării prestației de depozitare;

- va pune la dispoziția beneficiarului rapoarte lunare de stoc și evidența înregistrărilor cantităților depozitate, primite, încărcate din nou și înscrise, conform procedurilor de inspecție prevăzute în cap. V "Stabilirea cantității și calității";

- va păstra produsele în siguranță, depozitate în facilitățile de depozitare în aceeași cantitate precum cea primită și conform specificațiilor de calitate ale produsului, indicate în anexa nr. 2;

- va permite accesul reprezentantului beneficiarului, inclusiv al inspectorilor independenți nominați de acesta, pe toată perioada programului de lucru;

- va lua toate măsurile acceptabile pentru a se asigura că produsele încredințate sunt depozitate cu atenția corespunzătoare.

Alte drepturi și obligații ale prestatorului

Art. 4.55.

Prestatorul completează și depune la autoritatea vamală declarația sumară.

Conform Codului vamal, mărfurile înscrise într-o declarație sumară trebuie să primească o destinație vamală (import, export, antrepozit vamal) în termen de 45 de zile de la data depunerii declarației sumare pentru produsele descărcate din nave maritime sau de 20 de zile în cazul produselor descărcate din barje fluviale ori cisterne CF.

Termenele de 45 de zile, respectiv 20 de zile pot fi prelungite cu aprobarea autorității vamale.

Prestatorul asigură efectuarea formalităților vamale de plasare a produselor în regim de antrepozit vamal conform

cadrului legal în vigoare la data efectuării prestației, scop în care își va obține toate autorizările/aprobările necesare. De asemenea, prestatorul va avea grijă de îndeplinirea formalităților vamale legate de recepția produsului, depozitarea acestuia în antrepozitul vamal și transferul său către alți beneficiari.

Art. 4.56.

Prestatorul condiționează motorina prin amestecare cu biodiesel, la solicitarea beneficiarului, comunicând în scris beneficiarului cantitățile de produse folosite.

Art. 4.57.

Prestatorul efectuează recepția cantitativ-calitativă a mărfii la rezervoarele terestre, vagoane-cisternă CF, autocisterne și la bordul navelor, barjelor fluviale, numai în prezența inspectorului de terță parte nominat de beneficiar, metoda de calcul a cantității fiind ASTM (în aer).

Art. 4.58.

Prestatorul va furniza beneficiarului certificat de in tank transfer în conformitate cu cererea beneficiarului către prestator de transfer al produsului și de asemenea când beneficiarul a cumpărat produse de la o terță parte prin in tank transfer.

Art. 4.59.

Prestatorul garantează că respectă Codul international pentru securitatea navelor si facilităților portuare (Codul ISPS).

CAPITOLUL V

Stabilirea cantității și calității

Art. 5.1.

a) Recepția cantitativă a produselor primite/expediate cu vagoanele cisternă se efectuează prin calibrare sau cântărire pe cântarul prestatorului, în funcție de depozitul unde se descarcă/se încarcă naveta.

Atunci când cântarul este defect, recepția se efectuează prin calibrare.

Dacă metoda prin cântărire pe cântar avizat metrologic de către Biroul Român de Metrologie Legală nu poate fi aplicată la prestator, beneficiarul va fi informat în timp util.

Diferențele cantitative de până la ± 0,2% din cantitatea înscrisă în documentul de livrare, pentru fiecare vagon în parte, nu se iau în considerație.

În cazul în care diferențele cantitative depășesc nivelul tolerantei de ± 0,2%, se va proceda conform clauzelor prevăzute la art. 4.40 (procese-verbale de constatare).

Procesele-verbale de constatare a lipsurilor trebuie să conțină în mod obligatoriu mențiunea că numărul înscris pe sigilii este același cu cel din nota de greutate și scrisoarea de trăsură.

Stabilirea cantității mărfii (recepția) se va face numai în prezența inspectorului de terță parte nominalizat de beneficiar care va semna toate documentele după calibrare și recepție.

Beneficiarul are obligația de a asigura măsurarea cantității mărfii cu același tip de mijloc de măsură, atât la expeditor, cât și la destinatar.

b) Cantitățile de țiței primite prin vagoane-cisternă CF vor fi cele constatate efectiv la rezervoare după terminarea descărcării vagoanelor-cisternă CF. Cantitățile se vor determina/se vor calcula conform ASTM (în aer), iar rezultatele măsurătorilor se vor menționa într-un proces-verbal de recepție semnat de prestator și de inspectorul de terță parte nominalizat de beneficiar.

c) Recepția cantitativă a produselor sosite cu autocisternele se va face prin calibrare. Autocisternele trebuie să fie încărcate astfel încât nivelul lichidului să corespundă cu semnul metrologic conform certificatului de calibrare.

d) Cantitățile de produse livrate la nave maritime/barje fluviale pentru care se emit conosamente vor fi cele măsurate la debitmetre, după terminarea încărcării. Debitmetrele trebuie să fie în stare de funcționare și omologate metrologic.

În cazul în care debitmetrele nu sunt în stare de funcționare sau nu sunt omologate metrologic, după terminarea încărcării navei, pentru stabilirea conosamentului se va face o analiză a operațiunii de către reprezentanții terminalului și inspectorii independenți nominați de către beneficiar în care se vor avea în vedere următoarele aspecte:

- cantitatea măsurată la nave (ullage report), Vessel Experience Factor (VEF) al navei;

- cantitatea livrată din rezervoarele și conductele depozitului/depozitelor, gradul de umplere a conductelor exterioare și interioare determinat prin deplasamentul conductelor efectuat conform standardelor IP/ASTM;

- trasabilitatea parametrilor din rapoartele de încercare de la navă și de la rezervoare folosiți la stabilirea cantității (densitate, temperaturi);

- incertitudinea mijloacelor și dispozitivelor de măsurare, reproductibilitatea și repetabilitatea metodelor de încercări de laborator;

- alte influențe asupra determinărilor.

e) Stabilirea cantităților livrate la tankurile de buncheraj/autocisterne se face prin citire la debitmetrele prestatorului.

f) Cantitățile de produse primite din import pentru care se emite raportul de descărcare a mărfii (Discharging Cargo Report) vor fi cele măsurate la debitmetre, după terminarea descărcării navelor maritime/barjelor fluviale. Debitmetrele trebuie să fie în stare de funcționare și omologate metrologic.

În cazul în care debitmetrele nu sunt în stare de funcționare sau nu sunt omologate metrologic, după terminarea descărcării navei pentru stabilirea Discharging Cargo Report se va face o analiză a operațiunii de către reprezentanții terminalului și de inspectorii independenți nominați de către beneficiar în care se vor avea în vedere următoarele aspecte:

- cantitatea menționată în conosament, ullage report în portul de încărcare, ullage report în portul de descărcare, VEF navei, cantitatea rămasă în navă (ROB) după ce comandantul declară ca a terminat descărcarea;

- cantitatea primită în rezervoarele și conductele depozitului/depozitelor, gradul de umplere a conductelor exterioare și interioare determinat prin deplasamentul conductelor efectuat conform standardelor IP/ASTM;

- trasabilitatea parametrilor din rapoartele de încercare de la navă și de la rezervoare folosiți la stabilirea cantității (densitate, temperaturi);

- incertitudinea mijloacelor și dispozitivelor de măsurare, reproductibilitatea și repetabilitatea metodelor de încercări de laborator;

- alte influențe asupra determinărilor.

g) Cantitatea de produs primită la nava maritimă prin transhipment, menționată în conosament, se va determina în urma bilanțului cantitativ al operațiunii în prezența inspectorului de terță parte și va fi diferența dintre cantitățile măsurate la bordul navei ce descarcă înainte de începerea și după terminarea operațiunii de transbordare.

Deplasamentul conductelor se va efectua înainte/după încărcare/descărcare conform procedurilor standard IP/ASTM pentru verificarea gradului de umplere a acestora, numai în prezența inspectorului independent desemnat de beneficiar, în mod regulat pentru fiecare navă/barjă.

Art. 5.2.

În cazul în care beneficiarul dispune de produse care nu se încadrează în condițiile de calitate contractuale menționate în anexa nr. 2, înainte ca aceste produse să fie expediate spre Constanța, este obligat să ceară din timp acordul prestatorului pentru livrarea acestora.

Transmiterea acestui accept nu va fi întârziată nejustificat.

În cazul în care beneficiarul expediază către prestator produse care nu se încadrează în condițiile de calitate contractuale fără acordul prestatorului, produsele vor fi puse la dispoziția beneficiarului, acesta suportând toate cheltuielile ocazionate, procedându-se potrivit dispozițiilor legale.

Art. 5.3.

Calitatea produselor predate/primite este aceea care s-a stabilit în laboratoarele prestatorului și a fost acceptată de beneficiar.

În cazul în care laboratoarele prestatorului se află în incapacitate temporară de funcționare, prestatorul va încheia un contract cu un laborator terț agreat de beneficiar, prin care va fi preluată această activitate. Laboratorul tert va avea acreditare RENAR.

Prestatorul va obține de la beneficiar agrearea pentru terț, în forma scrisă, înainte de data de încheiere a contractului prestator-terț.

Costurile contractului prestator-terț vor fi achitate integral de către prestator.

În cazul în care, în urma efectuării recepției calitative a produselor primite de la beneficiar, se constată ca acestea nu se încadrează în condițiile specificațiilor de calitate cuprinse în anexele prezentului contract, prestatorul va informa beneficiarul, urmând a se decide de comun acord asupra situației apărute.

Disputele referitoare la calitatea produselor primite/expediate se vor soluționa pe cale amiabilă.

Art. 5.4.

Prestatorul are obligația de a menține calitatea produselor primite în condițiile contractului de prestări servicii.

Prestatorul nu va fi răspunzător de deprecierea calitativă a produselor dacă aceasta apare ca urmare a unor vicii inerente ale produselor.

Prestatorul nu va fi ținut răspunzător de deprecierea calitativă a produselor cauzată de starea de curățenie necorespunzătoare a mijloacelor de transport (nave maritime, barje fluviale, vagoane-cisternă, autocisterne).

Cu privire la produsele pe care le expediază prestatorul în numele și pe seama beneficiarului, prestatorul va fi obligat să nu înceapă încărcarea decât după ce primește certificatul de inspecție din partea inspectorului de terță parte nominat de către beneficiar, din care să reiasă ca mijloacele de transport sunt curate, în stare bună pentru a fi încărcate. Dacă beneficiarul

Art. 5.5.

Mostrele de arbitraj:

a) pentru primirea produselor:

- din fiecare navetă/lot de vagoane-cisternă CF/autocisternă descărcată se vor păstra câte ____ mostre de arbitraj de 1 litru timp de 30 de zile calendaristice;

- mostre x 1 litru amestec tancuri navă, eșantionate înainte de începerea descărcării, vor fi eșantionate, etichetate și sigilate împreună cu inspectorul de terță parte și/sau de reprezentantul navei ____ mostre vor fi păstrate în laboratorul prestatorului timp de 90 de zile calendaristice la dispoziția beneficiarului, iar ___ se vor preda inspectorului de terță parte;

- după primirea produselor în rezervoare se vor eșantiona ... mostre medii x 1 litru din fiecare rezervor. O mostră se va păstra în laboratorul prestatorului timp de 10 zile calendaristice de la data golirii rezervorului, iar o mostră se predă inspectorului independent nominat de beneficiar;

b) pentru fiecare navă încărcată se vor constitui următoarele mostre de arbitraj:

- .... x 1 litru amestec rezervoare/vagoane-cisternă CF constituite din mostre individuale amestecate proporțional cu cantitățile livrate la navă. Din acestea se predau ____ mostre la navă sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei, iar .... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ... zile calendaristice;

- .... x 1 litru amestec cap conductă constituite prin amestecarea mostrelor de arbitraj recoltate din cap conductă pe tot timpul încărcării. Din acestea, ... mostre se predau la navă, sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei și ... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ... zile calendaristice;

- .... x 1 litru amestec tancuri constituite prin efectuarea amestecului conform Ullage a mostrelor recoltate din tancurile navei. Din acestea, ... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ... zile calendaristice și ... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte se predau la navă;

- .... x 1 litru recoltate la 30 cm marfă încărcată în tancul/tancurile navei (mostră de prim picior). Din acestea ___ se predă mostră la navă sigilată împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei, iar ___ mostră sigilată împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ___ zile calendaristice;

c) mostre de arbitraj încărcare barje fluviale:

- ... x 1 litru cap conductă recoltate înainte de începerea încărcării. Din acestea, ... mostre se predau la navă, sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul barjei și ... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul barjei se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ... zile calendaristice;

- ... x 1 litru amestec tancuri constituite prin efectuarea amestecului conform Ullage a mostrelor recoltate din tancurile barjei. Din acestea ... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul barjei se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ... zile calendaristice și ... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte se predau la barjă;

d) pentru încărcarea în autocisterne, o mostră de arbitraj de 1 litru din cap tub instalație încărcare, sigilată împreună cu reprezentantul beneficiarului și inspectorul de terță parte, care se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ... zile calendaristice;

e) pentru încărcare în vagoane-cisternă CF, ... mostre de arbitraj de 1 litru recoltate din fiecare lot de vagoane-cisternă CF încărcate se păstrează în laboratorul prestatorului timp de ... de zile calendaristice;

f) pentru încărcarea tancurilor de buncheraj:

- .... x 1 litru din cap conductă înainte de începerea încărcării, sigilate împreună cu inspectorul de terță parte și reprezentantul navei; o mostră se va preda reprezentantului navei și ... mostre se vor păstra în laboratorul prestatorului timp de ... zile calendaristice;

- .... x 1 litru din rezervorul din care se face livrarea, sigilate împreună cu inspectorul de terță parte și cu reprezentantul navei; o mostră se va preda reprezentantului navei și... mostre se vor păstra în laboratorul prestatorului timp de ... de zile calendaristice.

g) .... mostre x 1 litru se vor eșantiona din fiecare rezervor după primirea țițeiului din navă, ... mostre se vor păstra în laboratorul prestatorului timp de ... de zile de la golirea rezervorului, iar ... mostre se vor preda inspectorului de terță parte;

h) din fiecare rezervor predat la Societatea Comercială CONPET - S.A., prestatorul împreună cu reprezentantul Societății Comerciale CONPET - S.A. vor sigila ... mostre compuse, reprezentative, care se vor păstra în laboratorul prestatorului timp de ... de zile.

Pentru țiței, metodologia de eșantionare este conform ASTM D 4057, iar pentru celelalte produse conformă SR EN ISO 3170 sau altui standard în vigoare în cazul anulării acestuia.

Art. 5.6.

În cazul în care beneficiarul sau inspectorul de terță parte nominalizat de către beneficiar solicită eșantioane ori încercări suplimentare, acestea vor face obiectul unei comenzi emise sau aprobate de către beneficiar și vor fi facturate separat.

Beneficiarul va achita contravaloarea acestor facturi la 30 de zile calendaristice de la data emiterii facturii în original.

Art. 5.7.

Rapoartele de încercare bazate pe efectuarea recepției calitative asupra mostrelor prelevate conform art. 5.5, precum și certificatele de cantitate emise în conformitate cu procedurile de măsurare valabile la data emiterii și semnate atât de către prestator, cât și de către inspectorii independenți vor fi finale și obligatorii pentru părți.

Art. 5.8.

Cantitățile de produse primite vor fi diminuate cu coeficienții de consum tehnologic rezultați în urma manipulării acestora, conform anexelor.

Coeficienții de consum tehnologic sunt cei avizați de către Ministerul Economiei și de către Ministerul Finanțelor Publice (conform Ordinului ministrului de stat, ministrul economiei și comerțului, și al ministrului finanțelor publice nr. 615/1.654/2004 privind metodologia de aprobare a coeficienților maximi de consumuri tehnologice, specifici activităților de depozitare, manipulare, distribuție și transport al uleiurilor minerale și produselor petroliere tipice și atipice din activitățile specifice industrie petroliere, în baza unor studii efectuate de persoane juridice abilitate).

Determinarea consumurilor tehnologice efective se face lunar prin balanța (mișcarea) produselor și trimestrial prin inventarierea stocurilor de produse în prezența reprezentanților beneficiarului.

Art. 5.9.

Prestatorul va întocmi lunar situația mișcării produselor (numit în continuare "raport lunar"), care va cuprinde:

- stocul la început de lună;

- primirile de produse prin vagoane-cisternă CF/autocisterne, indicându-se produsul, cantitatea conform documentelor de livrare și cantitatea recepționată efectiv;

- primirile din nave maritime/barje fluviale conform Discharging Cargo Report;

- primirile de țiței prin conductă;

- primirile/livrările prin in tank transfer;

- marfă pe drum (marfă nerecepționată în cursul lunii pentru care se face raportarea), indicându-se numărul navetei, nota de greutate, produsul, numărul vagoanelor;

- livrările prin pompare la Societatea Comercială CONPET- S.A., indicându-se și numărul procesului-verbal;

- livrările, indicându-se produsul, numele vasului/barjelor fluviale/tancului de buncheraj, numerele vagoanelor-cisternă/autocisternelor, numărul documentelor de livrare, data încărcării și cantitatea;

- consumul tehnologic;

- stocul la sfârșit de lună.

Raportul lunar, semnat de reprezentanții legali ai prestatorului, va fi trimis beneficiarului prin fax sau e-mail, până la data de 5 a lunii următoare.

Beneficiarul va răspunde în maximum 5 zile calendaristice de la data primirii, transmițând acceptul sau observațiile sale referitor la datele menționate în raportul lunar.

Dacă prestatorul nu primește răspuns de la beneficiar în termen de 5 zile de la emiterea raportului lunar, se consideră că beneficiarul și-a însușit și este de acord cu raportul lunar.

CAPITOLUL VI

Tarife și condiții de plată

Art. 6.1.

Tarifele pentru serviciile prestate sunt cuprinse în anexa nr. 2 și sunt cele stabilite de autoritatea competentă, în condițiile legii.

Actualizarea tarifelor se va face prin notificare scrisă transmisă de prestator către beneficiar.

Actualizarea se face pe baza ordinului președintelui Agenției Naționale pentru Resurse Minerale privind aprobarea tarifelor de derulare a țițeiului și produselor petroliere prin terminalul petrolier.

Fiecare parte își plătește propriile comisioane bancare.

Valoarea consumurilor tehnologice și TVA nu sunt cuprinse în tarifele de prestații.

Art. 6.2.

Plata se face din contul beneficiarului cod ______, deschis la Banca_______, în contul prestatorului cod ____, deschis la Banca __________ .

Art. 6.3.

Calcularea și facturarea prestațiilor se fac astfel:

- pentru încărcarea navelor sau barjelor fluviale, pe baza cantităților menționate în conosament;

- pentru descărcarea din vagoane-cisternă CF/autocisterne, pe baza cantităților menționate în procesele-verbale încheiate cu inspectorii de terță parte;

- pentru descărcare din nave/barje fluviale, pe baza cantităților menționate în Discharging Cargo Report încheiat cu inspectorii de terță parte;

- pentru încărcare în vagoane-cisternă CF/ autocisterne/tancuri de buncheraj, pe baza cantităților menționate în documentele de livrare;

- pentru amestecarea motorinei cu biodiesel, tariful de amestecare se aplică la întreaga cantitate de motorină rezultată în urma amestecării;

- pentru livrare prin in tank transfer, pe baza cantităților menționate în certificatul de in tank transfer;

- pentru primirea țițeiului pe conductă, conform proceselor-verbale de predare-primire semnate cu Societatea Comercială CONPET-S.A.;

- pentru predare la Societatea Comercială CONPET - S.A., prestatorul va factura decadal către beneficiar contravaloarea prestației pentru cantitățile de țiței efectiv predate la Societatea Comercială CONPET - S.A., conform proceselor-verbale de predare-primire;

- calculul și facturarea depozitării se vor efectua lunar, pe zi și pe tonă metrică de produs. Se iau în calcul următoarele date:

• data terminării descărcării mijlocului de transport este ziua "zero";

• depozitarea se calculează până în ziua anterioară (inclusiv) datei înscrise în documentele de livrare (aviz de însoțire a mărfii, conosament, buncher receipt etc.).

În cazul în care comenzile beneficiarului nu prevăd altfel, livrările se fac din marfa sosită în ordine cronologică.

Pentru cantitatea de produse constituită ca stoc tehnologic nu se vor calcula taxe de depozitare. Taxa de depozitare se calculează doar pentru stocul pompabil.

Termenul de emitere a facturilor este în conformitate cu prevederile Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare.

CAPITOLUL VII

Dobânzi și penalități de întârziere

Pentru neachitarea la termenul de scadență a facturilor emise, beneficiarul datorează dobânzi și penalități de întârziere la nivelul plafonului stabilit pentru obligațiile fiscale prevăzute în Ordonanța Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedură fiscală, republicată, cu modificările și completările ulterioare.

În cazul în care data scadentă cade într-o zi de sâmbătă sau de sărbătoare legală, plata se va efectua în ziua bancară precedentă.

În cazul în care scadența cade într-o zi de duminică, plata se va efectua în ziua bancară următoare.

CAPITOLUL VIII

Răspunderea contractuală

Art. 8.1.

Contrastaliile înregistrate se vor reglementa în baza referatului de contrastalii întocmit de prestator și avizat de reprezentantul beneficiarului.

Timpul consumat pentru încărcare/descărcare se va calcula conform anexei nr. 1.

Timpul normat se calculează prin împărțirea cantității din conosament la rata medie minimă de încărcare/descărcare menționată în anexe.

Contrastaliile vor fi suportate de prestator numai în următoarele situații:

- în cazul neasigurării condițiilor tehnice necesare ca nava să poată realiza rata de încărcare/descărcare prevăzută în contract, precum și al neoperării acesteia în poziția de comun acord convenită;

- depășirea timpului alocat pentru măsurători și determinări cantitativ-calitative calculat de la terminarea încărcării până la terminarea calculului mărfii încărcate conform anexelor. Timpii menționați în anexe sunt calculați pentru eșantionarea și încercările prevăzute în contract. În cazul în care se solicită eșantioane și/sau încercări suplimentare, timpii se pot prelungi în funcție de solicitări;

- întreruperile în timpul încărcării/descărcării vasului la cererea sau din vina prestatorului.

Astfel de contrastalii vor fi calculate la oră, pro rata, pentru oricare parte pentru timpul ce depășește timpul alocat de stalii. Rata contrastaliilor pentru încărcarea/descărcarea navei/barjei va fi rata contrastaliilor menționată în charter-party care guvernează contractul sau cea din acordul de transport cu barja, oricare dintre ele se aplică.

Art. 8.2.

Fiecare parte va păstra confidențialitatea și:

- nu va divulga niciunei terțe părți informații care nu sunt publice referitoare la o altă parte sau despre acest contract care nu este public (informații confidențiale);

- nu va folosi informațiile confidențiale decât în scopul acestui contract;

- va limita divulgarea informațiilor confidențiale afiliaților, angajaților, contractorilor independenți, agenților, consilierilor financiari și furnizorilor săi de finanțare, care necesită deținerea unor astfel de informații și care au legătură cu obligații similare de confidențialitate. Prevederile acestui articol vor acționa după încetarea acestui contract o perioadă de ... ani.

Față de cele de mai sus, fiecare parte poate divulga informații confidențiale dacă și extinzându-se la cazurile când:

- prin lege se impune oricăreia dintre părți furnizarea de date privind prezentul contract;

- informațiile confidențiale intră în domeniul public independent de acea parte; sau

- partea la care se face referire și-a dat consimțământul scris.

Art. 8.3.

Pentru fiecare navă/barjă nominată conform contractului, beneficiarul garantează că nava/barjă este în proprietatea sau operarea (de exemplu, prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare.

Beneficiarul se asigură că:

- nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere;

- nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare;

- nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produse petroliere la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform regulamentelor grupului internațional al P&I Clubs.

Beneficiarul se va asigura că:

- nava/barja îndeplinește cerințele Codului managementului internațional de siguranță (ISIM), Codului internațional pentru securitatea navelor și facilităților portuare și amendamentelor respective din cap. XI al SOLAS (COD ISPS) și va avea la bord un certificat de management al securității pentru navă, o copie certificată a documentului de conformitate al managerului navei, un certificat internațional de securitate al navei, precum și orice alte certificate și documente valabile solicitate, emise conform Codului ISIM, Codului ISPS, Convenției SOLAS 1974 modificate;

- nava/barja va înainta o declarație de securitate, când i se solicită, autorităților corespunzătoare, înainte de sosirea în terminalul petrolier.

CAPITOLUL IX

Încetarea contractului

Art. 9.1.

Prezentul contract încetează de plin drept, fără altă formalitate, fără intervenția instanțelor judecătorești, prin simpla notificare de reziliere transmisă celeilalte părți contractante, în următoarele cazuri:

- prin acordul părților exprimat în scris, semnat de prestator și beneficiar, iar data încetării va fi data acordului reciproc al părților contractante cu privire la acest aspect;

- în cazul dizolvării companiei/societății, iar data încetării va fi considerată data emiterii hotărârii judecătorești în virtutea căreia se pronunță dizolvarea uneia dintre părțile contractante;

- la data încetării valabilității contractului;

- în cazul neexecutării ori al executării necorespunzătoare a obligațiilor asumate de părți în cadrul prezentului contract, partea creditoare a obligației încălcate va notifica partea în culpă, solicitându-i remedierea situației create într-un termen rezonabil, expres specificat. În cazul neconformării părții în culpă în privința unei asemenea solicitări, partea creditoare va putea considera contractul ca reziliat de drept, fără altă formalitate, fără intervenția instanțelor judecătorești, cu obligarea părții în culpă la plata de daune, atât directe, cât și indirecte, în cuantumul necesar acoperirii întregului prejudiciu cauzat.

Contractul nu poate înceta prin denunțare unilaterală de către niciuna din părți, exceptând situația în care denunțarea este imputabilă culpei celeilalte părți, cu un preaviz de 15 zile calendaristice.

Art. 9.2.

Invocarea de către o parte a unei cauze de încetare a prezentului contract nu va avea niciun efect asupra obligațiilor deja asumate între părțile contractante.

Obligațiile asumate și scadente până în momentul încetării contractului vor fi executate.

Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părții care în mod culpabil a cauzat încetarea contractului.

Art. 9.3.

În cazul în care evenimente neprevăzute de către părți la momentul încheierii contractului (de exemplu și fără a se limita la evoluții neașteptate ale pieței, acte de putere ale autorităților de stat) afectează termenii și condițiile prezentului contract, plasând o sarcină excesivă asupra uneia din părți în executarea obligațiilor contractuale, atunci fiecare parte va avea dreptul să solicite actualizarea unor termeni pertinenți prevăzuți în prezentul contract, conform prevederilor art. 1.271 din Legea nr. 287/2009 privind Codul civil, republicată, cu modificările ulterioare.

O astfel de solicitare va fi notificată în scris celeilalte părți într-o perioadă rezonabilă de timp din momentul în care partea solicitantă ia cunoștință de evenimentul și efectul său asupra prevederilor prezentului contract.

Orice amendament se va supune acordului comun. Dacă părțile nu agreează tarifele noi în termen de ... zile după primirea unei astfel de notificări scrise, fiecare parte va fi îndreptățită să înceteze prezentul contract la finele numitei perioade de ... zile.

CAPITOLUL X

Forța majoră

Art. 10.1.

Forța majoră, așa cum este definită de lege și doctrină, exonerează părțile de răspundere pentru orice întârziere sau neexecuție a oricărei obligații conform acestui contract (cu excepția obligațiilor plății la termen). Cauze de forță majoră pot fi: lock-outuri, inundații, cutremure, alunecări de teren, războaie (declarate sau nedeclarate), revolte, embargouri, restricții impuse de autorități guvernamentale (inclusiv alocații, priorități, rechiziții, controlul cotațiilor sau prețului). Partea care invocă evenimentul de forța majoră va înainta imediat o notificare scrisă celeilalte părți, în maximum 5 zile lucrătoare de la apariție și acolo unde se aplică, conform certificatului eliberat de camera de comerț și industrie de la sediul părții ce invocă forța majoră.

Ca urmare a apariției forței majore, partea afectată:

- va anunța cealaltă parte despre apariția și natura forței majore, durata estimată și obligațiile părții afectate;

- va da detalii săptămânal celeilalte părți despre evoluția problemelor menționate și despre măsurile luate de partea afectată de a diminua efectele forței majore și de a executa obligațiile sale.

Dacă durata forței majore depășește 60 de zile, părțile se vor întâlni pentru a conveni asupra modificării sau încetării prezentului contract; în cazul în care părțile nu ajung la un acord, oricare dintre părți poate denunța unilateral prezentul contract, fără somație sau altă formalitate și fără intervenția instanțelor judecătorești, prin simpla notificare de reziliere transmisă celeilalte părți contractante, fără ca vreuna dintre părți să fie îndreptățită sa pretindă plata de daune-interese.

CAPITOLUL XI

Litigii

Art. 11.1.

Acest contract va fi guvernat și va fi interpretat în conformitate cu legea din România.

Orice dispută, controversă sau pretenție rezultată din contract, precum și cele legate de interpretarea, executarea sau nulitatea prevederilor acestui contract vor fi mai întâi soluționate pe cale amiabilă între părți.

În caz contrar, atunci când litigiul nu se poate soluționa prin acordul reciproc al părților pe cale amiabilă, un astfel de litigiu va fi soluționat de instanța judecătorească competentă de pe raza teritorială a sediului prestatorului.

CAPITOLUL XII

Clauze speciale

Art. 12.1.

Părțile contractante pot prevedea ulterior, prin acte adiționale la contract, obligații și garanții suplimentare.

Art. 12.2.

În cazul în care părțile nu au convenit altfel, orice notificare, cerere, comunicare sau informare făcută de una din părți va fi redactată în scris și depusă personal de parte ori expediată prin scrisoare recomandată cu confirmare de primire sau prin alt mijloc de comunicare care asigură confirmarea recepționării documentului, la adresele următoare:

- pentru beneficiar

Adresă: .................... str. .......................

Telefon:____________, fax: ..................., e-mail: ..................

Persoană de contact: _______________

- pentru Societatea Comercială OIL TERMINAL - S.A. Constanța

Adresă: Constanța, str. Caraiman nr. 2

Telefon: 0241 702638, fax: 0241 702688, e-mail: dircom@oil-terminal.com

Persoană de contact: ____________________________

Art. 12.3.

Nicio parte nu are dreptul, fără consimțământul scris al celeilalte părți, să transfere către terțe părți total sau parțial drepturile și obligațiile ce revin prin prezentul contract și anexele sale. În cazul în care una dintre părți își transfera drepturile și obligațiile fără consimțământul celeilalte părți, aceasta din urmă are dreptul de a rezilia unilateral contractul fără intervenția instanțelor judecătorești, printr-o notificare trimisă părții care a inițiat transferul.

CAPITOLUL XIII

Definiții, termeni și abrevieri

Art. 13.1.

Definițiile și abrevierile utilizate în prezentul contract sunt:

- ADR - Acordul european referitor la transportul de mărfuri periculoase;

- ASTM - American Society for Testing and Materials - Asociația Americană pentru Testare și Materiale;

- brackish water- apă salmastră;

- contrastalii - creștere a navlului, a prețului ce se plătește armatorului pentru nerespectarea termenului stabilit pentru încărcarea sau descărcarea vasului, a numărului de zile fixat;

- C.F.U. - căi ferate uzinale;

- Cargo Manifest- manifestul mărfii;

- CF- căile ferate;

- CFR - căile ferate române;

- consum tehnologic normat - cota procentuală din cantitatea primită, admisă de părțile contractante ca pierdere pe perioada manipulării și depozitării;

- consum tehnologic efectiv - cantitatea de produs determinată la inventarierea stocului, ținându-se cont de stocul inițial, cantitățile primite și cantitățile livrate;

- Discharging Cargo Report- raport de descărcare;

- EN (European Norm) - standard european;

- ETA - timpul estimat de sosire;

- I.T.M. - inspectoratul teritorial de muncă;

- ISCIR - Inspecția de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune și Instalațiilor de Ridicat;

- ISO (International Standard Organization) - Organizația Internațională de Standardizare;

- ITA - inspecție tehnică anuală;

- ITP- inspecție tehnică periodică;

- NOR (Notice of Readiness) - informarea și confirmarea comandantului că este gata de începerea operațiunilor de încărcare/descărcare;

- NUT - Normele tehnice de încărcare a mijlocului de transport;

- Ø - diametrul;

- OBQ report - totalul volumului lichid și nonlichid în tancurile de marfă măsurat după terminarea descărcării, excluzând clingage-ul, vaporii de hidrocarburi și conținutul conductelor și pompelor aferente;

- pn - presiunea nominală;

- R.I. - regulamentul intern;

- rată încărcare/descărcare - cantitatea de marfă încărcată/descărcată în unitatea de timp;

- RID - Regulament de transport al mărfurilor periculoase;

- ROB report - totalul volumului lichid și al volumului non-lichid în tancurile de marfă măsurat înaintea începerii încărcării, excluzând clingage-ul (reziduurile petroliere care aderă la suprafața pereților tancurilor și structurilor din tancuri care se pot observa la terminarea descărcării), vaporii de hidrocarburi și conținutul conductelor și pompelor aferente;

- S.P. - secția platformă;

- SHINC (Sunday and Holydays Included) - duminica și sărbătorile legale incluse;

- SR - standard românesc;

- stalii - numărul de zile convenit între armator și încărcător sau descărcător necesare pentru efectuarea operațiunilor respective;

- Time-sheet- istoricul operării navei;

- Ullage Report - document în care se notează măsurătorile efectuate la tancurile de marfă și în care se calculează cantitatea de marfă încărcată în navă.

CAPITOLUL XIV

Dispoziții finale

Art. 14.1.

Modificările prezentului contract se vor face numai prin acte adiționale încheiate între părțile contractante.

Art. 14.2.

Prezentul contract se încheie la Constanța, astăzi .............., în două exemplare originale, câte unul pentru fiecare parte contractantă, și se supune legislației românești. În caz de litigiu se va lua în considerare varianta în limba română a contractului.

Art. 14.3.

Următoarele anexele fac parte integrantă din prezentul contract:

- anexa nr. 1 - Condiții privind operarea navelor maritime prin terminalul petrolier;

- anexa nr. 2 - Condiții specifice de manipulare a țițeiului și a produselor petroliere;

- anexa nr. 3 - Comitență;

- anexa nr. 4 - Convenția pe linie de securitate și sănătate în muncă, apărare împotriva incendiilor și protecția mediului.

Prestator,

Societatea Comercială OIL TERMINAL S.A. Constanta

Beneficiar,

___________