ANEXĂ - REZOLUȚIA. - Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 85/2014 - publicarea acceptării amendamentelor la Protocolul din 1988 - Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, aşa cum a fost amendat, adoptate de Organizaţia Maritimă...
REZOLUȚIA
Adoptarea amendamentelor la Protocolul din 1988 privind Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, așa cum a fost amendat
Comitetul de Siguranță Maritimă,
amintind articolul 28(b) al Convenției privind crearea Organizației Maritime Internaționale, referitor la funcțiile Comitetului, amintind, de asemenea, articolul VI din Protocolul din 1988 privind Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare (denumit în continuare Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare) referitor la procedurile de amendare,
recunoscând necesitatea de a îmbunătăți claritatea și de a standardiza aplicarea cerințelor de stabilitate de avarie cu privire la starea inițială de încărcare și condițiile de echilibru pentru navele tanc care transportă produse petroliere, produse chimice sau gaze,
luând în considerare, la cea de-a nouăzeci și una sesiune a sa, amendamentele la Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare, propuse și difuzate în conformitate cu paragraful 2(a) al articolului VI din acesta,
1. adoptă, în conformitate cu paragraful 2(d) al articolului VI din Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare, amendamentele la Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare, al căror text este prevăzut în anexa la prezenta rezoluție;
2. stabilește, în conformitate cu paragraful 2(f)(ii)(bb) al articolului VI din Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare, că amendamentele menționate se vor considera ca fiind acceptate la 1 ianuarie 2014, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din părțile la Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare sau părțile ale căror flote comerciale reprezintă în total cel puțin 50% din tonajul brut al tuturor flotelor comerciale ale tuturor părților vor fi notificat Organizației obiecțiile lor la aceste amendamente;
3. invită părțile interesate să ia notă de faptul că, în conformitate cu paragraful 2(g)(ii) al articolului VI din Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare, amendamentele vor intra în vigoare la 1 iulie 2014 după acceptarea lor în conformitate cu paragraful 2 de mai sus;
4. solicită secretarului general, în conformitate cu paragraful 2(e) al articolului VI din Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare, să transmită copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului amendamentelor conținute în anexă tuturor părților la Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare;
5. solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei sale, membrilor Organizației care nu sunt părți la Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare.
ANEXĂ
la Rezoluția MSC.345(91)
AMENDAMENTE
la anexa B la Protocolul din 1988 privind Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, așa cum a fost amendat
ANEXA I
Reguli pentru determinarea liniilor de încărcare
CAPITOLUL III
Borduri libere
Regula 27 - Tipuri de nave
Regula 27(11) - Starea inițială de încărcare
1 Prima propoziție a paragrafului (b)(iv) se înlocuiește cu următorul text:
"Se consideră că tancurile și spațiile navei, amenajate pentru a conține fiecare tip de produse consumabile și de provizii, sunt umplute în proporție de 50% din capacitatea lor totală."
2 După paragraful (b)(iv) existent se introduce un nou paragraf, (b)(v), cu următorul cuprins:
"(v) Tancurile destinate apei de balast trebuie să fie considerate în mod normal ca fiind goale și în cazul lor nu trebuie făcută nicio corecție pentru suprafețele libere de lichid."
și, în consecință, paragrafele existente (b)(v) și (b)(vi) se renumerotează ca (b)(vi) și (b)(vii).
3 Textul paragrafului renumerotat (b)(vi) se înlocuiește cu următorul:
"(vi) Atunci când se stabilește starea finală pentru aplicarea avariei prevăzute în regula 27(12), poate fi luată în considerare o metodă alternativă care să țină cont de suprafețele libere de lichid:
(aa) Metoda 1 (adecvată pentru corecțiile virtuale). Centrul de greutate virtual pentru starea inițială se determină după cum urmează:
(i) starea de încărcare trebuie să fie stabilită în conformitate cu paragrafele de la (i) la (iv);
(ii) corecția pentru suprafețele libere de lichid este adăugată la înălțimea centrului de greutate;
(iii) se generează o stare inițială virtuală cu toate compartimentele goale, la pescajul corespunzător liniei de încărcare de vară cu asietă nulă, utilizând înălțimea centrului de greutate din starea de încărcare de mai sus; și
(iv) pentru cazurile de avarie se verifică conformitatea cu criteriile de stabilitate după avarie folosind starea inițială de mai sus.
(bb) Metoda 2 (adecvată pentru utilizarea momentelor reale ale suprafețelor libere de lichid corespunzând umplerii ipotetice a tancurilor pentru cazul de avarie). Centrul de greutate virtual pentru starea inițială se determină după cum urmează:
(i) starea de încărcare trebuie să fie stabilită în conformitate cu paragrafele de la (i) la (iv);
(ii) o stare inițială virtuală pentru fiecare caz de avarie cu compartimente umplute cu lichid poate fi generată la pescajul corespunzător liniei de încărcare de vară cu asietă nulă, utilizând starea inițială virtuală cu compartimente umplute generată la pescajul corespunzător liniei de încărcare de vară cu asietă nulă. Pentru fiecare caz de avarie se efectuează calcule separate, utilizând înălțimea centrului de greutate și corecția pentru suprafețe libere de lichid din starea de încărcare de mai sus, însă compartimentele umplute cu lichid care urmează să fie avariate sunt lăsate goale înainte de avarie; și
(iii) pentru cazurile de avarie se verifică conformitatea cu criteriile de stabilitate după avarie folosind stările inițiale de mai sus (câte o stare inițială pentru fecare caz de avarie)."
Regula 27(13) - Starea de echilibru
4 După paragraful (f) existent se adaugă un nou paragraf, (g), cu următorul cuprins:
"(g) Nu este obligatoriu să se demonstreze conformitatea cu criteriile de stabilitate reziduală, specificate în paragrafele (a), (c), (d) și (e) de mai sus, în condiții de încărcare în exploatare, utilizând un instrument de calcul al stabilității, un program informatic de stabilitate sau o altă metodă aprobată."
| ← Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 84/2014 - publicarea... |
|---|
