Legea nr. 98/2014 - modificarea şi completarea OG nr. 29/1997 privind Codul aerian civil
| Comentarii |
|
PARLAMENTUL ROMÂNIEI CAMERA DEPUTAȚILOR, SENATUL
LEGENr. 98/2014
pentru modificarea și completarea Ordonanței Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil
Monitorul Oficial nr. 506 din 08.07.2014
Parlamentul României adoptă prezenta lege.
Art. I
Ordonanța Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 45 din 26 ianuarie 2001, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:
1. La articolul 3, punctul 3.8 se modifică și va avea următorul cuprins:
"3.8.aeronave de stat - aeronavele folosite de instituțiile statului pentru servicii în domeniile apărării, ordinii publice, siguranței naționale, precum și pentru servicii vamale;“.
2. La articolul 3, după punctul 3.8 se introduce un nou punct, punctul 3.81, cu următorul cuprins:
"3.81.aeronave fără pilot - aeronavele ghidate fie de către un pilot automat de la bordul lor, fie prin telecomandă de la un centru de control de la sol sau dintr-o altă aeronavă pilotată de echipaj uman;“.
3. La articolul 17, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (21), cu următorul cuprins:
"(21) Prin excepție de la prevederile alin. (2), certificatul de înmatriculare trebuie să se afle în permanență la persoana care asigură pilotarea aeronavei fără echipaj de conducere la bord.“
4. La articolul 31 alineatul (2), litera a) se modifică și va avea următorul cuprins:
"a) aeronavele de stat românești;“.
5. La articolul 34 se introduce un nou alineat, alineatul (2), cu următorul cuprins:
"(2) Din categoria personalului aeronautic civil navigant face parte și personalul care asigură pilotarea aeronavelor fără echipaj de conducere la bord.“
6. După articolul 43 se introduce un nou articol, articolul 431, cu următorul cuprins:
"Art. 431
În cazul aeronavelor fără echipaj de conducere la bord, personalul care asigură pilotarea acestor aeronave răspunde de la începerea și până la terminarea operațiunii de zbor cu aeronava civilă de conducerea tehnică și de siguranța aeronavei, putând lua orice măsuri pentru realizarea siguranței zborului.“
7. La articolul 73, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins:
"(3) Prin excepție de la prevederile alin. (2), în cazul aeronavelor fără echipaj de conducere la bord, certificatul de navigabilitate trebuie să se afle în permanență asupra persoanei care asigură pilotarea acesteia.“
8. La articolul 93 alineatul (1), litera b) se modifică și va avea următorul cuprins:
"b) refuzul comandantului unei aeronave civile, respectiv al persoanei care asigură pilotarea unei aeronave fără echipaj de conducere la bord de a prezenta persoanelor împuternicite, în condițiile legii, documentele obligatorii prevăzute, după caz, la art. 17 alin. (2) și (21), art. 36 alin. (2) și art. 73 alin. (2) și (3);“.
Art. II
Ordonanța Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 45 din 26 ianuarie 2011, cu modificările și completările ulterioare, inclusiv cu cele aduse prin prezenta lege, se va republica în Monitorul Oficial al României, Partea I, dându-se textelor o nouă numerotare.
Această lege a fost adoptată de Parlamentul României, cu respectarea prevederilor art. 75 și ale art. 76 alin. (2) din Constituția României, republicată.
p. PREȘEDINTELE CAMEREI DEPUTAȚILOR,
VIOREL HREBENCIUC
PREȘEDINTELE SENATULUI
CĂLIN-CONSTANTIN-ANTON POPESCU-TĂRICEANU
| ← Legea nr. 97/2014 - modificarea şi completarea OUG nr. 6/2011... | Ordinul MAI nr. 102/2014 - modificarea şi completarea... → |
|---|
Acestea vehicule sunt ghidate fie de către un autopilot computerizat aflat la bordul său, fie prin legătură (telecomandă) cu un centru de control de la sol sau care este situat în altă aeronavă pilotată.
Dronele au fost şi sunt folosite în general în domeniul militar (utilizate pentru recunoaştere, supraveghere, spionaj sau în scop combativ) şi, ca urmare a
Citește mai mult
dezvoltării tehnologiei specifice şi identificării noilor capabilităţi, în aplicaţii civile. Acestea sunt multiple, de la aerofotogrammetrie, detectare radiaţii, control poluare, căuta re-sal va re, control trafic auto sau maritim, monitorizare rute transport energetic, monitorizare reţele electrice.Un interes deosebit pe această linie se manifestă în ţările cu vechi tradiţii în construcţia de aeronave, puternice din punct de vedere economic (SUA, Japonia, Franţa sau Israel), dar şi în alte ţări se înregistrează o preocupare sporită, cum ar fi China, Turcia, India, Cehia, Suedia, Polonia.
Dacă la nivelul anului 2001 în SUA se investeau în construcţia de drone 667 milioane USD, la nivelul anului 2012 cifra a ajuns la 3,9 miliarde USD. Acest lucru a generat o piaţă substanţială a locurilor de muncă. De altfel, folosirea în scopuri civile a dronelor comerciale, practic liberalizarea spaţiului aerian pentru folosirea dronelor, care se aşteaptă să fie aprobată în SUA începând cu 2015, va crea 100.000 de locuri de muncă în primii 10 de ani, impactul economic situându-se la aproximativ 100 miliarde dolari în economia americană, potrivit unui studiu recent.
în aceste sens, deşi în prezent în România aceste aparate sunt utilizate doar de către Ministerul Apărării Naţionale, nu putem să nu remarcăm că la nivel european şi mondial, utilizarea în scopuri civile a unor astfel de sisteme a crescut şi creşte efectiv exponenţial, atât în ceea ce priveşte exploatarea, cât şi producţia.
Ca atare, luând act de necesitatea modificării Codului aerian civil, pentru a permite operarea avioanelor fără pilot (UAV) în spaţiul aerian naţional, membri ai Comisiei pentru apărare, ordine publică şi siguranţă naţională a Camerei Deputaţilor au iniţiat în actuala sesiune parlamentară o serie de întâlniri cu reprezentanţi ai Ministerului Apărării Naţionale, Ministerului Transportului, Ministerului Afacerilor Interne, precum şi ai Serviciului Român de Informaţii.
în urma acestor întâlniri de lucru, a rezultat că se impune a fi aduse acele adăugiri şi modificări Codului aerian civil, în scopul aducerii la zi a legislaţiei naţionale, în acord cu dezvoltarea curentă a aplicaţiilor şi zborurilor UAV.
Din aceste motive, noi apreciem că adoptarea prezentei iniţiative legislative reprezintă o datorie a Parlamentului României, şi aceasta vine într-un context în care putem arăta că Legislativul nu doar că ţine pasul cu dezvoltarea tehnologică, dar şi că poate anticipa evoluţia unui domeniu, înlesnind astfel şi mediului economic naţional dezvoltarea şi, implicit, apariţia de noi locuri de muncă.
Initiator: 4 deputaţi, din care:
- PSD: Mocioalcă Ion, Weber Mihai
- PNL: Cozmanciuc Corneliu-Mugurel, Scutaru Adrian George