Art. 332 Noul Cod Penal Distrugerea sau semnalizarea falsă Infracţiuni contra siguranţei circulaţiei pe căile ferate
| Comentarii |
|
Infracţiuni contra siguranţei circulaţiei pe căile ferate
Art. 332
Distrugerea sau semnalizarea falsă
(1) Distrugerea, degradarea ori aducerea în stare de neîntrebuinţare a liniei de cale ferată, a materialului rulant, a instalaţiilor de cale ferată ori a celor de comunicaţii feroviare, precum şi a oricăror altor bunuri sau dotări aferente infrastructurii feroviare ori aşezarea de obstacole pe linia ferată, dacă prin aceasta se pune în pericol siguranţa mijloacelor de transport, manevră sau intervenţie pe calea ferată, se pedepseşte cu închisoarea de la 2 la 7 ani şi interzicerea exercitării unor drepturi.
(2) Cu aceeaşi pedeapsă se sancţionează săvârşirea de acte de semnalizare falsă sau săvârşirea oricăror acte care pot induce în eroare personalul care asigură circulaţia mijloacelor de transport, manevră sau intervenţie pe calea ferată în timpul executării serviciului, dacă prin aceste fapte se creează un pericol de accident de cale ferată.
(3) Dacă faptele prevăzute în alin. (1) şi alin. (2) au avut ca urmare un accident de cale ferată, pedeapsa este închisoarea de la 3 la 10 ani şi interzicerea exercitării unor drepturi.
(4) Când faptele prevăzute în alin. (1)-(3) sunt săvârşite din culpă, limitele speciale ale pedepsei se reduc la jumătate.
(5) Tentativa la infracţiunile prevăzute în alin. (1) şi alin. (2) se pedepseşte.
| ← Art. 331 Noul Cod Penal Părăsirea postului şi prezenţa la... | Art. 333 Noul Cod Penal Accidentul de cale ferată Infracţiuni... → |
|---|
Infracţiunea îşi are corespondent în reglementarea din art. 276 CP 1969, pe care o preia cu anumite modificări. Astfel, se menţine elementul material al faptei de distrugere, care poate fi săvârşit prin acţiuni precum distrugerea, degradarea, aducerea în stare de neîntrebuinţare sau aşezarea de obstacole. Atunci când fapta este comisă prin distrugere, degradare,
Citește mai mult
aducere în stare de neîntrebuinţare, în noua reglementare este extinsă incriminarea, întrucât aceste acţiuni pot privi nu numai linia de cale ferată şi instalaţiile de cale ferată, ca în vechea reglementare, ci şi materialul rulant, instalaţiile de comunicaţii feroviare, dar şi orice alte bunuri sau dotări aferente infrastructurii feroviare. O deosebire priveşte cerinţa punerii în pericol a siguranţei circulaţiei mijloacelor de transport, intervenţie sau manevră pe calea ferată, cerinţă impusă de noul Cod penal pentru existenţa infracţiunii; Codul penal din 1969 prevedea că există infracţiunea dacă prin activitatea incriminată „s-ar fi putut pune în pericol siguranţa".Infracţiunea de semnalizare falsă prevăzută în alin. (2) al art. 332 NCP menţine reglementarea din Codul penal din 1969 cât priveşte săvârşirea de acte de semnalizare falsă sau săvârşirea oricăror acte care pot induce în eroare. Spre deosebire de incriminarea anterioara, noul Cod penal restrânge sfera personalului care poate fi indus în eroare prin asemenea acte. Dacă vechea reglementare făcea referire la personalul căilor ferate, în noua reglementare se face referire numai la personalul care asigură circulaţia mijloacelor de transport, manevră sau intervenţie pe calea ferată. De asemenea, un alt element de diferenţiere care restrânge incriminarea are legătură cu expunerea la un pericol pe care asemenea fapte o pot produce. în Codul penal din 1969, pericolul privea un accident sau o catastrofă de cale ferată, pe când în noul Cod penal, urmarea faptei trebuie să fie crearea unui pericol de accident de cale ferată.
Varianta agravată prevăzută în alin. (3) al art. 332 NCP priveşte şi sancţionează mai grav situaţia în care, ca urmare a faptelor de distrugere sau semnalizare falsă, s-a produs un accident de cale ferată. Noul Cod penal, spre deosebire de cel anterior, restrânge incriminarea numai la situaţia producerii unui accident de cale ferată, pe când în Codul penal din 1969 erau incriminate şi faptele care au avut ca urmare o tulburare în activitatea de transport pe calea ferată sau o catastrofă de cale ferată.
Varianta atenuată a faptelor se referă la împrejurarea în care acestea, în formă simplă sau în formă agravată, sunt săvârşite din culpă, ea regăsindu-se şi în Codul penal din 1969. Deosebiri apar în privinţa sancţiunii. în comparaţie cu reglementarea anterioară, în noua reglementare limitele speciale ale pedepsei închisorii sunt mai reduse.
Dispoziţiile art. 332 alin. (5) NCP incriminează tentativa faptelor de distrugere şi semnalizare falsă în formă simplă. Şi în vechea reglementare era pedepsită tentativa acestor fapte, dar, ca o deosebire, în Codul penal din 1969 era incriminată şi tentativa în cazul faptelor comise în varianta agravată.
Legea penală mai favorabilă. în privinţa condiţiilor de incriminare, noul Cod penal conţine reglementări mai severe atunci când extinde incriminarea faptei de distrugere la distrugerea, degradarea, aducerea în stare de neîntrebuinţare a materialului rulant, instalaţiilor de comunicaţii feroviare, dar şi a oricăror alte bunuri sau dotări aferente infrastructurii feroviare. Pe de altă parte, are reglementări mai favorabile atunci când renunţă la incriminarea unor variante agravate din Codul penal din 1969, cum ar fi situaţia în care faptele au produs o tulburare în activitatea de transport pe calea ferată sau o catastrofă de cale ferată, ori renunţă la agravarea pedepsei în cazul în care faptele sunt săvârşite de vreun angajat al căilor ferate.
Prin renunţarea la sancţionarea tentativei în cazul săvârşirii faptelor în formă agravată, noul Cod penal conţine reglementări mai puţin severe în comparaţie cu vechiul Cod penal.
în privinţa condiţiilor de sancţionare, noua reglementare este mai favorabilă, deoarece sunt prevăzute limite mai reduse ale pedepsei închisorii. Pentru varianta simplă a infracţiunii a fost prevăzută însă şi pedeapsa complementară a interzicerii exercitării unor drepturi.
Citește mai mult
serviciului, dacă aceste fapte ar fi putut expune la un pericol de accident sau de catastrofă de cale ferată. (3) în cazul când faptele prevăzute în alineatele precedente au avut ca urmare o tulburare în activitatea de transport pe calea ferată sau un accident de cale ferată, pedeapsa este închisoarea de la 10 la 15 ani şi interzicerea unor drepturi, iar dacă au produs o catastrofă de cale ferată, pedeapsa este detenţiunea pe viaţă sau închisoarea de la 15 la 25 de ani şi interzicerea unor drepturi. (4) Săvârşirea din culpă a faptelor arătate în alin. (1), (2) şi (3) se pedepseşte în cazul alin. (1) şi (2) cu închisoare de la unu la 5 ani, iar în cazul alin. (3) cu închisoare de la 3 la 7 ani dacă s-a produs o tulburare în activitatea de transport pe calea ferată sau un accident de cale ferată şi închisoare de la 10 la 15 ani dacă s-a produs o catastrofă de cale ferată.(5) Dacă vreuna dintre faptele prevăzute în acest articol este săvârşită de către un angajat al căilor ferate, la maximul pedepsei prevăzute pentru fapta comisă se poate adăuga un spor de până la 2 ani, fără a se putea depăşi maximul general al pedepsei. (6) Tentativa la faptele prevăzute în alin. (1)-(3) se pedepseşte”.