ANEXA Nr. 9 - HG nr. 711/2015 - stabilirea condiţiilor pentru punerea la dispoziţie pe piaţă a mijloacelor de măsurare
ANEXA Nr. 9
Taximetre (MI-007)
Cerinţele relevante din anexa nr. 1 la hotărâre, cerinţele specifice şi procedurile de evaluare a conformităţii prevăzute în prezenta anexă se aplică taximetrelor.
DEFINIŢII
Taximetru — dispozitiv cuplat la un generator de semnale de distanţă împreună cu care constituie un mijloc de măsurare.
NOTĂ:
Generatorul semnalelor de distanţă nu intră în domeniul de aplicare a hotărârii.
Acest dispozitiv măsoară durata, calculează distanţa pe baza unui semnal produs de un generator de semnale de distanţă şi calculează şi afişează preţul de plată pentru o cursă pe baza distanţei calculate şi/sau a duratei măsurate a cursei.
Preţul cursei — suma totală de plată pentru o cursă, bazată pe un tarif iniţial fix şi/sau distanţa şi/sau durata cursei. Preţul nu include un eventual cost suplimentar solicitat pentru servicii suplimentare.
Viteza de comutare — valoarea vitezei obţinută prin împărţirea valorii tarifului orar la valoarea tarifului pe distanţă.
Modul de calcul normal S (o singură aplicare a tarifului) — calculul preţului bazat pe aplicarea tarifului orar sub viteza de comutare şi aplicarea tarifului pe distanţă peste viteza de comutare.
Modul de calcul normal D (aplicarea dublă a tarifului) — calculul preţului bazat pe aplicarea simultană a tarifului orar şi a tarifului pe distanţă pe tot parcursul cursei.
Poziţia de funcţionare — diferitele moduri în care taximetrul execută diferite elemente ale funcţionării sale. Poziţiile de funcţionare se disting prin următoarele indicaţii:
„Liber” | poziţia de funcţionare în care calculul preţului cursei este dezactivat |
„Ocupat” | poziţia de funcţionare în care calculul preţului cursei se efectuează pe baza unui eventual tarif iniţial şi a tarifului pe distanţa parcursă şi/sau durata cursei |
„Oprit” | poziţia de funcţionare în care preţul cursei este indicat şi în care cel puţin calculul preţului în funcţie de durată este dezactivat |
CERINŢE DE PROIECTARE
1. Taximetrul trebuie să fie proiectat astfel încât să calculeze distanţa şi să măsoare durata unei curse.
2. Taximetrul trebuie să fie proiectat astfel încât să calculeze şi să afişeze preţul cursei prin creştere în paliere egale cu rezoluţia de 0,1 lei, în poziţia de funcţionare „Ocupat”. De asemenea, taximetrul trebuie să fie proiectat astfel încât să afişeze preţul final al cursei în poziţia de funcţionare „Oprit”.
3. Taximetrul trebuie să permită aplicarea modurilor normale de calcul S şi D. Alegerea între aceste moduri de calcul trebuie să fie posibilă prin intermediul unui reglaj securizat.
4. Taximetrul trebuie să fie capabil să furnizeze prin intermediul uneia sau mai multor interfeţe, securizate adecvat, următoarele date:
— poziţia de funcţionare: „Liber”, „Ocupat” sau „Oprit”;
— valorile totalizatoarelor conform pct. 15.1;
— informaţii generale: constanta generatorului semnalelor de distanţă, date privind securizarea, identificarea autovehiculului tip taxi, ora exactă, identificarea tarifului;
— informaţii privind preţul cursei: suma totală de plată, tariful, modul de calcul al sumei de plată, cost suplimentar, data, ora plecării, ora sosirii, distanţa parcursă;
— informaţii privind tariful/tarifele: parametrii tarifului/tarifelor.
Legislaţia naţională privind transportul cu autovehiculele tip
taxi poate impune anumite dispozitive care să fie conectate la interfaţa/interfeţele taximetrului. În cazul în care un asemenea dispozitiv este impus, dar nu este conectat sau nu funcţionează corespunzător, funcţionarea taximetrului trebuie să poată fi blocată automat printr-un dispozitiv de securitate.
5. Dacă este relevant, trebuie să fie posibile reglarea taximetrului în funcţie de constanta generatorului semnalelor de distanţă la care este conectat şi securizarea respectivei reglări.
Condiţii nominale de funcţionare
6.1. Clasa de mediu mecanic aplicabilă este M3.
6.2. Producătorul trebuie să specifice condiţiile nominale de funcţionare pentru taximetru, în special:
— un interval de temperatură de minimum 80 °C pentru mediul climatic;
— limitele sursei de alimentare în curent continuu pentru care a fost proiectat mijlocul de măsurare.
ERORILE MAXIME TOLERATE
7. Erorile maxime tolerate, excluzând erorile cauzate de instalarea taximetrului pe autovehicul, sunt:
— pentru timpul scurs de la începutul cursei: ± 0,1% — valoarea minimă a erorii maxime tolerate: 0,2 s;
— pentru distanţa parcursă: ± 0,2% — valoarea minimă a eroii maxime tolerate: 4 m;
— pentru calculul sumei de plată: ± 0,1% — valoarea minimă, incluzând rotunjirea: corespunzător celei mai puţin semnificative cifre a indicaţiei sumei de plată a cursei.
EFECTELE ADMISE ALE PERTURBAŢIILOR
8. Imunitatea electromagnetică
8.1. Clasa electromagnetică de mediu aplicabilă este clasa E3.
8.2 Erorile maxime tolerate prevăzute la pct. 7 trebuie să fie respectate şi în prezenţa unei perturbaţii electromagnetice.
Defectarea sursei de alimentare
9. În cazul scăderii tensiunii de alimentare până la o valoare sub limita minimă de funcţionare specificată de producător, taximetrul trebuie:
— să continue să funcţioneze corect sau să îşi reia funcţionarea corectă fără să piardă datele existente înainte de scăderea tensiunii, dacă această scădere este temporară, de exemplu ca urmare a repornirii motorului;
— să oprească măsurarea în curs şi să revină la poziţia „Liber” dacă scăderea tensiunii durează mai mult timp.
ALTE CERINŢE
10. Producătorul taximetrului trebuie să specifice condiţiile de compatibilitate între taximetru şi generatorul de semnal de distanţă.
11. Dacă există un cost suplimentar pentru un serviciu suplimentar, introdus de conducătorul vehiculului prin comandă manuală, acesta trebuie exclus din preţul afişat al cursei. Cu toate acestea, în acest caz taximetrul poate afişa temporar valoarea preţului cursei cu includerea costului suplimentar.
12. Dacă preţul cursei este calculat conform modului de calcul D, taximetrul poate avea un mod de afişare suplimentar, în care sunt afişate în timp real numai distanţa totală şi durata totală.
13. Toate valorile afişate pentru pasager trebuie să poată fi identificate în mod corespunzător. Aceste valori, precum şi identificarea lor, trebuie să fie lizibile în mod clar, atât pe timp de zi, cât şi pe timp de noapte.
14.1. Dacă preţul care trebuie plătit sau măsurile care se impun împotriva utilizării frauduloase pot fi afectate de selectarea funcţionalităţii prin intermediul unui reglaj preprogramat, trebuie să fie posibilă securizarea reglajelor instrumentului şi a informaţiilor introduse.
14.2. Posibilităţile de securizare disponibile pentru un taximetru trebuie să fie de asemenea natură încât să facă posibilă securizarea separată a fiecărui reglaj.
14.3. Prevederile de la pct. 8.3 din anexa nr. 1 la hotărâre se aplică şi tarifelor.
15.1. Taximetrul trebuie să fie prevăzut cu dispozitive de totalizare, care nu pot fi resetate, pentru fiecare dintre următoarele valori:
— distanţa totală parcursă de autovehiculul tip taxi;
— distanţa totală parcursă de autovehiculul tip taxi în poziţia de funcţionare „Ocupat”;
— numărul total de curse;
— suma totală percepută drept supliment;
— suma totală percepută drept preţ al cursei.
Valorile totalizate trebuie să includă valorile salvate conform pct. 9 în condiţiile întreruperii alimentării.
15.2. Dacă este deconectat de la sursa de alimentare cu energie electrică, un taximetru trebuie să permită stocarea timp de un an a valorilor totalizate, în scopul transferului valorilor din taximetru în alt mediu de stocare.
15.3. Trebuie luate măsurile corespunzătoare pentru a împiedica utilizarea valorilor totalizate în scopul inducerii în eroare a pasagerilor.
16. Este permisă modificarea automată a tarifelor datorită:
— distanţei parcurse în cursă;
— duratei cursei;
— orei din zi;
— datei calendaristice;
— zilei din săptămână.
17. În cazul în care caracteristicile autovehiculului tip taxi sunt importante pentru funcţionarea corectă a taximetrului, taximetrul trebuie prevăzut cu mijloace de securizare a conexiunii taximetrului cu autovehiculul tip taxi în care este instalat.
18. În scopul testării după instalare, taximetrul trebuie să permită testarea separată a exactităţii măsurării timpului şi distanţei, precum şi a exactităţii calculului.
19. Taximetrul şi instrucţiunile sale de instalare specificate de producător trebuie să fie de aşa natură încât, dacă este instalat conform indicaţiilor producătorului, să fie excluse, într-o măsură acceptabilă, alterările frauduloase ale semnalului de măsurare reprezentând distanţa parcursă.
20. Cerinţele esenţiale generale referitoare la utilizarea frauduloasă trebuie să fie îndeplinite astfel încât interesele clientului, conducătorului auto, angajatorului conducătorului auto şi autorităţilor fiscale să fie protejate.
21. Taximetrul trebuie proiectat astfel încât să se încadreze în erorile maxime tolerate fără a fi nevoie de reglare, de-a lungul unei perioade de un an de utilizare normală.
22. Taximetrul trebuie prevăzut cu un ceas în timp real, prin intermediul căruia se păstrează evidenţa orei din zi şi a datei, una dintre aceste informaţii sau amândouă putând fi utilizate pentru modificarea automată a tarifelor. Cerinţele pentru ceasul de timp real sunt:
— evidenţa timpului trebuie să aibă o exactitate de 0,02%;
— posibilitatea de corecţie a ceasului nu trebuie să depăşească 2 minute pe săptămână.
— corecţiile pentru ora de vară şi ora de iarnă trebuie să fie efectuate automat;
— trebuie împiedicate corecţiile automate sau manuale efectuate în timpul unei curse.
23. Valorile distanţei parcurse şi ale perioadei de timp înregistrate, dacă sunt afişate sau tipărite în conformitate cu hotărârea, trebuie să fie exprimate în următoarele unităţi de măsură:
— distanţa parcursă: kilometri;
— timpul scurs: secunde, minute sau ore, după cum este mai adecvat, ţinând cont de rezoluţia necesară şi necesitatea de a evita neînţelegerile.
EVALUAREA CONFORMITĂŢII
Procedurile de evaluare a conformităţii prevăzute la art. 14 din hotărâre, pe care producătorul le poate alege, sunt următoarele:
B + F sau B + D sau H1.
