Decizia civilă nr. 1196/2010, Curtea de Apel Cluj - Secția Contencios Administrativ și Fiscal
| Comentarii |
|
R O M Â N I A
CURTEA DE APEL CLUJ
SECȚIA COMERCIALĂ, DE contencios ADMINISTRATIV ȘI FISCAL
Dosar nr. (...)
D. C. NR. 1196/2010
Ședința martie 2011
Completul compus din: PREȘEDINTE: A.-I. A. JUDECĂTOR: C. I. JUDECĂTOR: D. P. GREFIER: V. D.
S-a luat în examinare recursul declarat de D. G. A F. P. S. în nume propriu și în numele A. F. P. A O. C. S., împotriva sentinței civile nr. 4520 din (...) pronunțată în dosarul nr. (...) al T.ui S., cauza privind și pe intimatul A. I. V., având ca obiect anulare act de control taxe și impozite - taxă de primă înmatriculare.
La apelul nominal făcut în cauză s-a prezentat pentru intimat, avocat T. C., lipsă fiind recurenți.
P. de citare este legal îndeplinită. Recursul este scutit de plata taxelor de timbru. S-a făcut referatul cauzei, după care, Curtea, din oficiu, verificând competența generală, materială și teritorială potrivit dispozițiilor art. 1591 alin. 4 C.pr.civ. astfel cum a fost modificată prin L. nr. 2. constată că, este competentă să judece recursul în temeiul art. 10 din L. nr. 554/2004. Reținând că, nu mai sunt de formulat alte cereri în probațiune, apreciază cauza în stare de judecată și acordă cuvântul pe fondul cauzei. Reprezentantul intimatului solicită respingerea recursului și menținerea sentinței instanței de fond, ca fiind legală și temeinică. Depune la dosar concluzii scrise, pe care le-a susținut oral. În motivarea recursului se face referire la taxa de poluare, ori în realitate este vorba de taxă de primă înmatriculare. Curtea, rețină că, nu numai în motivarea din recurs ci și în motivarea de la fond se face referire la taxa de poluare, împrejurare față de care reprezentantul intimatului susține că, doar tangențial se referă la taxa de poluare în motivarea acțiunii pe fond. C U R T E A Prin sentința civilă nr. 4520 din (...) pronunțată în dosarul nr. (...) al T.ui S. s-a admis în parte acțiunea reclamantului A. I. V., împotriva pârâtelor D. S. -. C.-S., și au fost obligate pârâtele la restituirea către reclamant, a sumei de 3959 lei, reprezentând taxă de poluare, cu dobânda legală aferentă, de la data cererii de restituire și până la achitarea integrală. A fost respinsă ca inadmisibilă cererea de anulare a adresei nr. 2937/(...) și ca nefondată cererea de obligare a pârâtelor la plata cheltuielilor de judecată. În motivare se arată că reclamantul A. I. a achitat taxa specială auto aferentă primei înmatriculări în România a autovehiculului marca OPEL, MODEL COMBO, în sumă de 5.590 lei, din care i s-a restituit suma de 1631 lei, diferența de 3.959 lei, fiindu-i reținută cu titlu de taxă pe poluare, prevăzută de O. nr.5., conform actelor depuse la dosar. Argumentele de natură juridică pe care reclamantul își întemeiază acțiunea vizează două aspecte: unul se referă la libera circulație a mărfurilor în cadrul Uniunii E., iar cel de-al doilea privește interzicerea discriminării între produsele comunitare și cele naționale, sub aspectul impozitării. O. 50/(...) privind instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, a fost modificată și completată de O. 2..XII.2008. Potrivit dispozițiilor art. II din această nouă ordonanță „autovehiculele a căror capacitate cilindrică nudepășește 2000 cmc și care se înmatriculează pentru prima dată în România sau în alte state membre ale Uniunii E. începând cu data de 15 decembrie 2008 se exceptează de la obligația de plată a taxei pe poluare pentru autovehicule, stabilită potrivit prevederilor Ordonanței de urgență a G. nr. 5.. În conformitate cu art. III al aceluiași act normativ, prevederile de mai sus urmau a fi valabile până la data de 31.XII.2009. O. 208/2008 a fost abrogată prin art. I a O. 2..XII.2008 privind modificarea Ordonanței de U. a G. nr. 5. , pentru instituirea taxei de poluare pentru autovehicule. Potrivit art. III din O. 2. „se exceptează de la obligația de plată a taxei pe poluare stabilită prin O. 5., autovehiculele M1cu normă de poluare E. 4 a căror capacitate cilindrică nu depășește 2000 cmc, precum și toate autovehiculele N1 cu normă de poluare E. 4, care se înmatriculează pentru prima dată în România sau în alte state membre ale U.E. în perioada 15.XII.2008-31.XII.2009."; Din nota de fundamentare a acestei ultime ordonanțe de urgență rezultă că scopul său este păstrarea locurilor de muncă în economia românească, prin susținerea sectorului de automobile, ca urmare a scăderii piețelor auto, aspecte survenite ca urmare a gradului de adâncire a crizei financiare și economice din luna octombrie 2008. Având în vedere faptul că prin O. 2. s-a creat o discriminare nejustificată între persoanele care au achiziționat autovehicule în vederea înmatriculării, anterior datei de 15.XII.2008, a fost adoptată O. nr. 7 din (...), privind modificarea O. 5. pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. O. 5., în formă actualizată statuează prin art. 1 alin. (1) că ";taxa pe poluare pentru autovehicule se virează în bugetul F. pentru mediu și se manageriază de către A. F. pentru Mediu."; Prin această prevedere legală s-a urmărit în mod evident stabilirea neutralității fiscale a taxei.Pe de altă parte, s-a stabilit că obligația de plată a acestei taxe se naște, potrivit art. 4 lit. „a"; din același act normativ „cu ocazia primei înmatriculări a unui autovehicul în România";. Rezultă din cele ce preced, că actuala reglementare nu înlătură discriminarea produsă de normele legale anterioare, care au reglementat taxa specială de primă înmatriculare(art.214/1-2. Cod fiscal) deoarece taxa pe poluare se stabilește și în prezent tot raportat la ";. înmatriculare în România"; și nu conform principiului stabilit de legislația de mediu, acela că „poluatorul plătește";. Fiind în prezența unei discriminări negative între cele două categorii de cumpărători, se ignoră și prevederile din Protocolul nr. 12 la C. E.(…), privind interzicerea totală a discriminării, inclusiv prin acte normative cu putere de lege, acest principiu de drept fiind asumat de toate statele semnatare (Înalte Părți Contractante), între care se află și România. Desigur că, raportat strict la legislația de mediu,se poate vorbi și despre o discriminare pozitivă, atâta vreme cât sunt supuse taxării doar autovehiculele înmatriculate după data de (...). Or, autovehiculele cu aceleași caracteristici tehnice, deținute anterior datei de (...) poluează în egală măsură ca și cele înmatriculate după această dată, ceea ce denotă că principiul „poluatorul plătește";,a fost ignorat de legiuitor cu desăvârșire; acest aspect nu vine însă în coliziune cu normele de drept comunitar privind impozitarea mărfurilor și serviciilor din spațiul Uniunii E., atâta vreme cât cele două categorii de cumpărători mai sus amintite se află pe poziții de egalitate din acest punct de vedere. Pe de altă parte, discriminarea pozitivă este permisă de practica C. în anumite circumstanțe, care sunt lăsate la aprecierea legiuitorului intern. Pentru ca taxa de poluare să fie una veritabilă și să poată contribui la limitarea consecințelor poluării, aceasta ar trebui astfel reglementată încât să fie obligatorie pentru toți deținătorii de autovehicule, sau, cel puțin, pentru toate autovehiculele supuse înmatriculării după intrarea în vigoare a actului normativ care o instituie - indiferent de caracteristicile tehnice și țara de origine din spațiul C. E. (actualmente U. E.)- pentru ca această taxă să nu fie discriminatorie, în sens negativ. Această ultimă cerință se impune cu necesitate din perspectiva dreptului comunitar (european) deoarece art. 90 din Tratatul de instituire a C. E. prevede fără echivoc că „nici un statmembru nu aplică direct sau indirect, produselor altor state membre, impozite interne de orice natură, mai mari decât cele care se aplică, direct sau indirect produselor naționale similare";. Analizând comparativ prevederile O. 5. cu textul mai sus evocat, instanța a constatat că, reglementarea taxei pe poluare prin actul normativ intern contravine dreptului comunitar chiar și numai dacă, se ia în considerare faptul că, prin măsura luată de autoritățile române - cu motivația la început arătată, ce excede scopului declarat prin însăși textul legii, acela de protecție a mediului- scade în mod evident interesul cumpărătorilor români pentru autoturismele second-hand achiziționate din țările comunitare, fiind protejată astfel producția internă de autovehicule. Or, după aderarea R. la U. E., nu este admisibilă favorizarea, în mod direct sau indirect a vânzarii autoturismelor noi fabricate în Romania și nici favorizarea autoturismelor second-hand deja înmatriculate în România (ce pot fi considerate autoturisme naționale), atâta timp cât norma fiscală națională diminuează sau este susceptibilă să diminueze, chiar si potențial, consumul produselor importate, influențând astfel alegerea consumatorilor (a se vedea în acest sens: C.J.C.E., Hotararea din 7 mai 1987, cauza 193/85 Cooperativa Co- Frutta S.R.L. - c/a Administrazione dell Finanze della Stato) Rezultă așadar, din cele ce preced, că taxa pe poluare - instituită prin O. 5., astfel cum a fost completată și modificată - are, prin direcționarea ei, doar o aparentă neutralitate fiscală, deoarece, prin conținut, este similară taxei speciale instituită prin art.214/1-2. Cod fiscal, ca urmare a condiționării sale de prima înmatriculare a unui autovehicul în România, păstrându-și astfel caracterul de impozit intern asupra produselor altor state membre ale Uniunii E.. De asemenea, prin modul de reglementare, taxa pe poluare are un vădit caracter discriminator față de produsele interne similare (autovehicule second-hand) sub aspectul impozitării cât și efecte restrictive privind libera circulație a mărfurilor în spațiul Uniunii E., constituind „măsură cu efect echivalent taxelor vamale"; în sensul definit de art. 28 din Tratatul C. E.. Cererea de anulare a adresei nr. 2937/(...), a fost apreciată inadmisibilă în condițiile în care această adresă nu este un act administrativ-fiscal ce poate fi atacat în instanță, ci exprimă doar poziția pârâtei și nu cuprinde dispoziții ce urmează a fi aduse la îndeplinire. Cum potrivit art. 148 alin. (2) și (4) din Constituție, prevederile tratatelor constitutive ale Uniunii E. au prioritate față de dispozițiile contrare din legile interne și având în vedere că autoritatea judecătorească garantează aducerea la îndeplinire a acestor principii, instanța a constatat că perceperea taxei în discuție este nelegală, prin prisma normelor de drept european la care s-a făcut referire, motiv pentru care acțiunea de față a fost admisă în parte, în sensul că au fost obligate pârâtele la restituirea către reclamant a sumei de 3959 lei, reprezentând taxă de poluare, cu dobânda legală aferentă, de la data cererii de restituire și până la achitarea integrală. În ce privește cheltuielile de judecată, acestea nu se justifică atâta vreme cât nu se poate reține o culpă procesuală din partea autorităților administrației publice, atributul interpretării legilor interne prin prisma normelor de drept comunitar, revenind exclusiv instanțelor de judecată. Împotriva sentinței a formulat recurs D. G. a F. P. a județului S., solicitând admiterea recursului formulat în sensul modificării în totalitate a Sentintei Civile nr. 4520 din (...) pronunțată de Tribunalul Sălaj și rejudecând cauza în fond, solicită admiterea cererii de chemare în garanție a A. F. pentru Mediu și menținerea ca temeinic și legal a actului administrativ fiscal reprezentând D. de C. a T. pe poluare. În motivarea recursului arată că, departe de a da eficienta textelor din OUG nr. 5., instanta de fond a adăugat un nou caz de scutire de la plata taxelor speciale pentru autoturisme, astfel cum au fost prevăzute de art. 1 din același act normativ, această soluție fiind nelegală, deoarece actul normativ prevede în mod limitativ cazurile descutire de la plata taxei de poluare și anume: precizează faptul că atâta timp cât cadrul legislativ prevăzut în mod imperativ că orice persoană fizică și juridică care înmatriculează pentru prima dată în România un autoturism comercial, datorează o taxă de poluare acesta este de strictă interpretare, completându-se cu principiul "unde legea nu distinge nici noi nu trebuie să distingem". Raportat la dispozițiile legale (în vigoare în momentul formulării acțiunii) invocate în întâmpinarea depusă la dosarul cauzei rezultă în mod indubitabil că suma solicitată nu se încadra în categoria sumelor care se restituie contribuabilului. Dispozițiile art.725 alin 1 din Codul de P. C. consacră regula aplicării imediate a legii noi de procedură atât proceselor în curs de judecată începute sub legea veche. Acest text de lege nu încalcă dispozițiile art.15 alin (2) din Constituție, având în vedere că legea nouă se aplică din momentul intrării ei în vigoare proceselor începute sub legea veche,dar aflate în curs de judecată (D. C. C. nr.628/2006). Neadmiterea unei atare soluții ar determina rezolvarea diterențiată a aceleași situații juridice, (respectiv obligația achitării taxei care atât în noul act normativ ,se achită și respectiv intervine cu ocazia primei înmatriculări a unui autovehicul în România) ceea ce ar fi profund inechitabil și contrar spiritului legii noi. Consideră că soluția legală pe care trebuia sa o pronunțe T. S. trebuia să fie în raport de noile dispoziții legale din OUG nr.5. prin care legiuitorul a dispus numai restituirea în parte a taxei achitată în perioada (...)-(...) și nu restituirea integrală a taxei. In jurisprudența sa, Curtea Constituțională a statuat că o lege nu este retroactivă atunci când modifică pentru viitor o stare de drept născută anterior și nici atunci când suprimă producerea în viitor a efectelor unei situații juridice constituite sub imperiul legii vechi,pentru că în aceste cazuri legea nouă nu face altceva decât să refuze supraviețuirea legii vechi și să reglementeze modul de acțiune în timpul următor intrării ei în vigoare, adică în domeniul ei propriu de activitate. În acest sens sunt, de exemplu D. C. C. nr. 3., nr. 2.). Motivele invocate de către reclamant în cuprinsul acțiunii sunt neîntemeiate, având în vedere faptul că în Infograma nr. 5899/(...) trimisă de R. P. a R. pe lângă UE - B., se arată că expertul DG T. a menționat că prevederile privind taxa pe poluare pentru autovehicule sunt conforme cu criteriile europene. Această informație a fost transmisă DGFP S. de Ministerul Finanțelor Publice - C. S. de stat. O. nr. 5. a fost emisă ținând cont de necesitatea adoptării de măsuri pentru a asigura respectarea normelor de drept comunitar aplicabile, inclusiv a jurisprudenței C. de Justiție a C. E. și pentru evitarea oricărei consecințe negative ale situației create. Această taxă este aplicabilă în statele membre ale U.E.,s-a aliniat la regulile liberei concurențe "Noua formă a taxei, care se referă la gradul de poluare, este asemănătoare cu ce există și în alte state și cu ce se va implementa în altele." Caracteristicile fiscalității aplicate autovehiculelor sub incidența dreptului comunitar, astfel cum sunt acestea determinate prin jurisprudența C. de Justiție, se regăsesc în trăsăturile taxei stabilire prin actul normativ menționat mai sus. Alt document care a fost relevant în fundamentare actului normativ (respectiv O.) este și Rezoluția parlamentului E.pean din 11 martie 2008 privind politica europeană în domeniul transportului durabil, ținând seama de politicile europene în domeniul energiei și a mediului, în care se subliniază că pentru atingerea scopurilor acestei politici este deosebit de important să se recurgă la instrumente de piață pentru promovarea vehiculelor cu un consum redus de carburant și nivel redus de emisii, pentru care s-a recomandat adoptarea directivei privind taxarea autovehiculelor. Măsurile stabilite de O. nr. 5. sunt compatibile cu prevederile art.90 din Tratatul de instituire a C. E., taxa fiind neutră din punct de vedere fiscal. Prin noua taxă de poluare se asigură condițiile necesare respectării obiectivelor de protecție a mediului prevăzute în Protocolul de la K., al cărui semnatare este și România. În domeniul taxării autoturismelor și al autovehiculelor nu există încă o directivă europeană care să impună taxarea autovehiculelor pe baza unor criterii unice. Această este și explicațiafaptului că încă 16 State Membre practică sisteme de taxare a mașinilor (printre care :Ungaria, Grecia, Danemarca, Spania, Belgia, Olanda, Cipru, Austria, Finlanda), modalitatea de calcul fiind cea care diferă de la un stat la altui. În concluzie, având în vedere că raporturile juridice în speta de față nu sunt pe deplin constituite în momentul intrării în vigoare a OUG nr. 5., aceste raporturi nu se pot consolida decât în limitele determinate de noul act normativ și nu vor putea produce decât efectele prevăzute prin acesta referitor la restituirea taxei de primă înmatriculare, astfel ca soluția instanței de fond trebuia pronunțata in raport de noile prevederi ale OUG nr. 5.. De asemenea, prin sentința civilă recurată instanța de fond în mod nelegal a admis capătul de cerere privind acordarea dobânzii legale aferentă sumei achitate de reclamant, având în vedere dispozițiile Codului de P. F. coroborate cu dispozițiile Ordinului nr. 1899/2004 pentru aprobarea procedurii de restituire și de rambursare a sumelor de la buget, dispoziții care prevăd: procedura de acordare a dobânzilor cuvenite contribuabililor pentru sumele restituite sau rambursate cu depășirea termenului legal. Dobânda se calculează începând cu ziua imediat următoare expirării termenului prevăzut la pct. 1 sau a celui prevăzut la cap. 1 pct. 4 alin. (3), după caz, până în ziua înregistrării, inclusiv, a operațiunii de compensare și/sau a operațiunii de restituire ori rambursare a eventualelor diferențe rămase după efectuarea compensării, în conturile bugetare corespunzătoare, cu excepția impozitului pe venit. Plata dobânzii cuvenite contribuabilului se va face numai în baza cererii exprese depuse de acesta la organul fiscal competent. Cererea va cuprinde următoarele elemente: datele de identificare a contribuabilului; specificarea cererii la care se referă solicitarea de dobânzi, cu indicarea numărului și a datei de înregistrare la organul fiscal competent (eventual data poștei, în cazul depunerii prin poștă); felul impozitului sau taxei și suma solicitată la restituire ori rambursare. Față de aceste considerente rezultă că instanța de fond în mod nelegal a admis capătul de cerere privind acordarea dobânzii legale aferente sumei solicitate la restituire reprezentând taxa de poluare. Având în vedere că organul fiscal din cadrul DGFP S. a respectat dispozițiile legale privind taxa de poluare care a fost în vigoare până în 0(...) ( dată la care intrat în vigoare OUG nr. 5.) precum și a dispozițiilor art. 117 Cod procedură fiscală, si de asemenea faptul ca aplicarea principiului priorității dreptului comunitar fata de dreptului național revine conform art. 148 alin. 4 din Constituția R. "Parlamentul, Președintele R., Guvernul si autoritatea judecătorească garantează aducerea la îndeplinire a obligațiilor rezultate din actul aderării si din prevederile alineatului (2)" solicită respingerea obligației de plata a cheltuielilor de judecata deoarece nu poate fi reținută culpa procesuală pentru a fi obligată la plata cheltuielilor de judecată. In concluzie solicită admiterea recursului, modificarea Sentintei Civile nr.4520 din (...) pronunțată de Tribunalul Sălaj și rejudecând cauza menținerea deciziei de calcul a taxei de poluare emisă de A. F. P. C. S. pe numele reclamantului A. I. V. ca fiind temeinică și legală. Prin concluzii scrise, intimatul A. I. V., solicită respingerea recursului declarat de D. G. a F. P. a J. S., împotriva Sentinței Civile nr. 4520 din (...) a T.ui S., cu consecința menținerii sentinței instanței de fond ca fiind legală și temeinică. În motivare arată că cadrul procesual este stabilit în mod temeinic și legal prin acțiunea introductivă. Astfel, obligația de a face, reglementată de dispozițiile art. 8 alin. (12) din L. 554/2004 este independentă de anularea unui act al administrației, presupunând obligarea autorității administrative la luarea unei măsuri administrative, respectiv aceea a restituirii sumei de bani. Restituirea se poate dispune, conform acestui text de lege, independent de anularea vreunui act sau independent de menținerea vreunui act cum este decizia de calcul, deoarece suntem în prezența unui interes legitim public și nu a unui drept generat de un act administrativ unilateral individual, cum ar putea fi, eventual, considerată decizia de calcul. Faptul că instanța de fond a admis și celelalte capete de cerere privind anularea chitanței și a deciziei de calcul este rezultatul aplicării unui silogism de către judecătorul fondului, însă capetele de cerere și mențiunile din dispozitivul sentinței sunt independente. Solicită constatarea că recursul astfel cum este formulat nu vizează modificarea în totalitate a sentinței recurate, astfel chiar dacă s-ar admite în totalitate, sentința trebuie menținută cu privire la obligația de a face, respectiv obligarea AFP Z. la restituirea sumei de 3959, lei reprezentând taxă de primă înmatriculare, cu dobânda aferentă de la data plății, (...), până la achitarea integrală. Practic, recursul, astfel cum este formulat și motivat, tinde doar la menținerea ca legală și temeinică a deciziei de calcul a taxei de poluare, fapt care nu vizează scopul judecății. Fondul cauzei presupune analizarea legalității taxei de primă înmatriculare, în vigoare până la 0(...), când dispozițiile art. 2141 - 2143 Cod fiscal au fost abrogate prin OUG 5., care a înlocuit taxa de primă înmatriculare cu taxa de poluare. Instanțele de judecată au admis în mod unanim în ultimii ani că această taxă de primă înmatriculare este nelegală și în consecință au dispus restituirea sumelor achitate cu acest titlu. O soluție contrară în acest dosar ar reprezenta o discriminare evidentă și un tratament juridic inechitabil în sarcina sa. Argumentele recurentei sunt străine de natura pricinii, întrucât se referă la taxa de poluare reglementată de OUG 5012008, iar nu la taxa de primă înmatriculare, cum este cazul în prezenta cauză. Analizând actele și lucrările dosarului, instanța de recurs reține următoarele: Reclamantul A. I. V. a investit prima instanță cu o cerere de chemare în judecată având ca obiect anularea chitanței seria TS3A, nr. 9532388 din data de (...), anularea deciziei de calcul în baza căreia s-a efectuat plata și anularea adresei nr. 2937/(...) emisă de către A. C.-S., precum și a oricăror acte subsecvente și obligarea pârâtei la restituirea sumei de 3959 lei achitată cu titlul de ta xă de p rimă în ma tricu lare actualizată cu dobânda legală aferentă de la data achitării taxei și până la restituirea efectivă. În ciuda acestui temei juridic evident, prima instanță a analizat cererea reclamantului pe un alt temei de drept, făcând o confuzie între dispozițiile cuprinse în OUG nr.5. și taxa de prima înmatriculare stabilită în art. 214/1 - 2. din Codul fiscal și pct.311 - 312 din Normele metodologice de aplicare a codului fiscal. Astfel, deși prin cererea de chemare în judecată s-a cerut restituirea unei sume achitată cu titlul de taxă de primă înmatriculare, prin dispozitiv se dispune restituirea sumei cu titlul de taxă de poluare, iar întreaga motivare face referire exclusivă la compatibilitatea dreptului comunitar cu taxa de poluare reglementată prin dispozițiile O. 5., deși taxa de primă înmatriculare achitată de către reclamantul intimat a fost reglementată prin dispozițiile art. 214/1 - 2. din Codul fiscal, Prin urmare întreaga argumentație a instanței de fond are în vedere un alt act normativ decât cel cu care reclamantul a investit prima instanță și care este incident în cauza dedusă judecății. În consecință, instanța nu a analizat cererea cu care a fost investită prin prisma temeiului de drept invocat și incident așa încât în consecință sunt aplicabile dispozițiile art. 312 alin. 5 C.p.c. deoarece prima instanță a soluționat procesul fără a intra în cercetarea fondului. Drept consecință se impune astfel admiterea recursului declarat de pârâta D. S. cu consecința casării hotărârii și trimiterii cauzei spre rejudecare pentru a se analiza compatibilitatea taxei de primă înmatriculare reglementată prin dispozițiile art. 214/1 - 2. din Codul fiscal, cu prevederilor cuprinse în art. 110 din T.C.E (fostul art. 90 din Tratatul CE). PENTRU ACESTE MOTIVE IN NUMELE LEGII D E C I D E : Admite recursul declarat de D. G. A F. P. S. în nume propriu și în numele A. F. P. A O. C. S., împotriva sentinței civile nr. 4520 din (...) pronunțată în dosarul nr. (...) al T.ui S. pe care o casează și trimite cauza spre rejudecare la aceeași instanță. Irevocabilă. Pronunțată în ședința publică din (...). PREȘEDINTE JUDECĂTORI GREFIER A. I. A. C. I. D. P. V. D. Red. A.A.I. dact. GC 3 ex/(...) Jud.primă instanță: M. S.
| ← Decizia civilă nr. 417/2011, Curtea de Apel Cluj - Secția... | Decizia civilă nr. 929/2011, Curtea de Apel Cluj - Secția... → |
|---|
