Pretentii. Sentința nr. 906/2014. Tribunalul OLT
| Comentarii |
|
Sentința nr. 906/2014 pronunțată de Tribunalul OLT la data de 07-10-2014 în dosarul nr. 2045/104/2014
Dosar nr._ - fond contencios -
ROMÂNIA
TRIBUNALUL O.
SECȚIA A II-A CIVILĂ, DE CONTENCIOS ADMINISTRATIV ȘI FISCAL
Sentința nr. 906/2014
Ședința publică de la 07 Octombrie 2014
Completul compus din:
PREȘEDINTE I. S. O.
Grefier C. F. P.
Pe rol judecarea cauzei privind pe reclamantul P. F. – V. domiciliat în Comuna Găneasa, . și pe pârâtele Administrația Județeană a Finanțelor Publice O. cu sediul în Slatina, ., Județul O. și Administrația F. Pentru Mediu cu sediul în București, sector 6, . A, nr.294, având ca obiect pretenții.
La apelul nominal făcut în ședința publică nu se prezintă părțile.
Procedura legal îndeplinită.
S-a făcut referatul cauzei de către grefier, după care, instanța constată cauza în stare de judecată și reține cauza în pronunțare.
TRIBUNALUL
Prin cererea înregistrată sub nr._, reclamantul P. F. – V., a chemat în judecată pârâtele Administrația Județeana a Finanțelor Publice O. și Administrația F. pentru Mediu, solicitând instanței ca prin sentința ce se va pronunța să dispună anularea actului administrative fiscal, respectiv decizia de calcul nr. 9448 din 08.04.2009, emisa de AFP Slatina prin care s-a stabilit plata sumei de 932 lei Ron, taxa pe poluare pentru autovehicule, pentru înmatricularea auto Marca FORD Tip I DA3/HHDAIW/FOCUS Categ-auto M1, Norme poluare E4, . WFOWXXGCDW7C44779, Nr.omologare AC19DA1411C57E4/2007, Nr.identificare WFOWXXGCDW7C44779, an fabricație 2007, . auto H167758, data primei înmatriculări 27.03.2007, achiziționat din Franța; obligarea paratelor la restituirea sumei de 932 lei Ron ce reprezintă taxa pe poluare achitata la data de 13.04.2009 pentru înmatricularea autovehiculului mai sus descris, plus dobânda legala calculata de la data achitării taxei pana la data restituirii efective, precum și la plata cheltuielilor de judecata.
În motivarea cererii se arată că, la data de 26.08.2008 a achiziționat autovehiculul Marca FORD Tip I DA3/HHDAIW/FOCUS Categ-auto M1, Norme poluare E4, . WFOWXXGCDW7C44779, nr.omologare AC19DA1411C57E4/2007, nr.identificare WFOWXXGCDW7C44779, an fabricație 2007, . auto H167758, data primei înmatriculări 27.03.2007, achiziționat din Franța.
La data de 13.04.2009 a achitat cu chitanța . Nr._ suma de 932 lei Ron, deoarece, conform dreptului intern,dispozițiile art.4 din OUG nr.50/2008, fara aceasta taxa nu puteam înmatricula autovehiculul in România.
In conformitate cu dispozițiile Legii nr.554/2004 privind contenciosul administrativ, s-a adresat cu cerere scrisa la A.J.F.P.O., înregistrată sub nr. 9448 din 01.04.2009 - solicitând restituirea taxei pe poluare, iar cu adresa OT_ din data de 20.02.2014 i s-a adus la cunoștința faptul ca nu poate fi soluționată favorabil.
Normele interne menționate sunt in contradicție vădita cu prevederile Constituției României si Tratatul Comunității Europene, pentru următoarele considerente:
Prin Legea nr.157/2005 a fost ratificat Tratatul privind aderarea României la Uniunea Europeana,efectele acestei ratificări fiind reglementate de art.148 al.2 si 4 din Constituția României, astfel cum aceasta a fost republicata in conformitate cu care prevederile Tratatelor Constitutive ale Uniunii Europene si celelalte reglementari comunitare cu caracter obligatoriu au prioritate fata de dispozițiile contrare din legile interne.
Prin instituirea taxelor de natura celei plătite de mine este încălcat - principiul nediscriminării produselor fabricate si înmatriculate inițial in alte tari ale Uniunii Europene fata de produsele interne, înmatriculate in România ,rezultând o diferența de tratament fiscal intre mașinile noi si cele înmatriculate in tara după . OUG 50/2008.
Este evidenta discriminarea practicata de statul roman când impune plata taxei pe poluare pentru autovehiculele care solicita înmatricularea ulterior datei de 1 iulie 2008, deși este foarte clar ca poluează si autovehiculele pentru care s-a solicitat înmatricularea anterior datei la care am făcut referire.
Discriminarea este realizata de legiuitor care a legat plata taxei pe poluare de faptul înmatriculării,deși in preambulul OUG 50/2008 se arata ca s-a urmărit asigurarea protecției mediului prin realizarea unor programe si proiecte pentru îmbunătățirea calității aerului,ceea ce implica instituirea unei taxe pe poluare pentru toate autoturismele aflate in trafic,potrivit principiului "poluatorul plătește"
Jurisprudența Curții Europene in materia taxei de poluare aplicata de statul roman cu ocazia primei înmatriculări,in cazurile I. împotriva României,T. împotriva României, N. împotriva României s-a pronunțat constant in sensul ca art. 110 din Tratatul privind Funcționarea Uniunii Europene trebuie interpretat in sensul ca "se opune ca un stat membru sa instituie o taxa pe poluare aplicata autovehiculelor cu ocazia primei lor înmatriculări in acest stat membru,daca regimul acestei masuri fiscale este astfel stabilit încât descurajează punerea in circulație" constatându-se ca OUG 50/2008 are ca efect descurajarea importării si punerii in circulație in România a unor vehicule de ocazie, cumpărate in alte state membre,prin faptul ca supune vehiculele importate unei taxe care se poate apropia de un procent considerabil din valoarea lor de piața,in timp ce vehiculele similar puse in vânzare pe piața naționala a vehiculelor de ocazie nu sunt in niciun fel grevate de o astfel de sarcina fiscala.
Taxa pe poluare instituita pe dispozițiile OUG 50/2008 pentru autoturismele de ocazie din achiziții intracomunitare este contrara dreptului comunitar, decizia Curții fiind obligatorie pentru toate instanțele din România care sunt sesizate cu o problema similara.
In drept,invocam dispozițiile art.148 si art.21 din Constituția României, art. 110 din Tratatul privind Funcționarea Uniunii Europene (TFUE) Directiva 92/12,art.6 din Convenția Europeana a Drepturilor Omului,art. 1,7,11 din Legea nr.554/2004.
Intimata Administrația Județeană a Finanțelor Publice O., a formulat întâmpinare prin care solicita respingerea acțiunii formulata de către reclamant, ca neîntemeiată.
În motivarea cererii se arată că taxa pe poluare a fost introdusă prin OUG nr. 50/2008, "în scopul asigurării protecției mediului prin realizarea unor programe și proiecte pentru îmbunătățirea calității aerului și pentru încadrarea în valorile limită prevăzute de legislația comunitară în acest domeniu, ținând cont de necesitatea adoptării de măsuri pentru a asigura respectarea normelor de drept comunitar aplicabile, inclusiv a jurisprudenței Curții de Justiție a Comunităților Europene.
Această taxă nu contravine normelor comunității europene cum greșit afirmă reclamantul, ci dimpotrivă asigura compatibilitatea legii interne cu dreptul comunitar fiind adoptată cu respectarea normelor de drept comunitar aplicabile, inclusiv a jurisprudenței Curții de Justiție a Comunității Europene.
Astfel, OUG 50/2008 stabilește "cadrul legal pentru instituirea taxei de poluare pentru autovehicule, denumita in continuare taxa, care constituie venit la bugetul F. pentru mediu si se gestionează de Administrația F. pentru Mediu, in vederea finanțării programelor si proiectelor pentru protecția mediului.
Potrivit art. 4 din OUG 50/2008:" Obligația de plată intervine:
a)cu ocazia primei înmatriculări a unui autovehicul în România;
b)la repunerea in circulație a unui autovehicul după încetarea unei exceptări sau scutiri dintre cele la care se face referire la art. 3 si 9".
De asemenea, consideră ca neîntemeiată susținerea reclamantului că taxa pe poluare a fost instituită cu ignorarea normelor comunitare în materie, întrucât, pe de o parte dispozițiile legale interne ce reglementau această taxă - OUG 50/2008 - erau în vigoare la data plății, astfel că autoritățile publice implicate nu puteau să nu impună achitarea acesteia, iar pe de alta parte, împotriva României nu s-a deschis la Curtea Europeană de Justiție niciun proces cu acest obiect, astfel încât Statul Român să fie obligat să restituie această taxă.
Referitor la aplicabilitatea prevederilor constituționale ale art. 148 precizăm următoarele: Potrivit art. 1-33 din Legea nr. 157/2005 pentru ratificarea Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica Cehă, Regatul Danemarcei, Republica Federală Germania, Republica Estonia, Republica Elenă, Regatul Spaniei, Republica Franceză, Irlanda, Republica Italiană, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, M. Ducat al Luxemburgului, Republica Ungară, Republica Malta, Regatul Țărilor de Jos, Republica Austria, Republica Polonă, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovacă, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) și Republica Bulgaria și România privind aderarea Republicii Bulgaria și a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005, „Legea-cadru europeană este un act legislativ care obligă orice stat membru destinatar în ceea ce privește rezultatul care trebuie obținut lăsând în același timp autorităților naționale competența în ceea ce privește alegerea formei și mijloacelor".
Totodată, precizează faptul că art. 148 alin. 2) din Constituția României instituie supremația tratatelor constitutive ale Uniunii Europene, față de dispozițiile contrare din legile interne, cu respectarea prevederilor actului de aderare.
Din analiza dispozițiilor legale sus invocate rezultă faptul că legile cadru sunt obligatorii pentru statele membre în privința rezultatului, însă autoritățile naționale au prerogativa de a alege forma și mijloacele prin care dispozițiile legilor cadru devin obligatorii pentru fiecare stat membru în parte.
În ceea ce privește prevederile Tratatului de instituire a Comunității Europene, invocate de reclamant precizăm:
Incidența în cauză a prevederilor art. 90 din Tratatul de instituire a Comunității Europene, o apreciem ca fiind inexistentă întrucât taxa de poluare se aplica la toți proprietarii unor autoturisme sau autovehicule, indiferent de proveniența acestora, la momentul primei înmatriculării în România.
Astfel, pentru un autoturism fabricat în România care nu a mai fost înmatriculat se va plăti aceeași taxă de poluare ca și în cazul unui produs din oricare alt stat comunitar, cu condiția existenței acelorași specificații tehnice, potrivit dispozițiilor art. 4 din OUG nr. 50/2008, acesta obligație (taxă) intervenind „cu ocazia primei înmatriculări a unui autovehicul în România".
Prin urmare, dispozițiile art. 90 din Tratatul privind instituirea Comunității Europene au în vedere reglementarea unor limitări ale drepturilor statelor de a introduce pentru produse comunitare impozite mai mari decât pentru produsele interne.
În același sens, se menționează că potrivit jurisprudenței Comunității Europene, art. 90 (1) din Tratat la care se face referire, este încălcat atunci când taxa aplicată produselor importate și taxa aplicată produselor naționale similare sunt calculate pe baza unor criterii diferite. Astfel, atât tratatul sus menționat, cât și alte acte adoptate de instituții și organe ale Uniunii Europene, cum ar fi Directiva a șasea (Directiva 77/388/CE) nu interzic perceperea unei taxe precum taxa de poluare, ci doar nasc discuții cu privire la modul de calcul al acestei taxe. în susținerea acestui punct de vedere invocăm (astfel cum am precizat) și prevederile art. 33 din Directiva a șasea (Directiva 77/388/CE) a Consiliului Comunităților Europene privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la impozitele pe cifra de afaceri - sistemul comun privind taxa pe valoarea adăugată - baza unitară de stabilire, care reglementează: „Fără a aduce atingere altor dispoziții comunitare, dispozițiile prezentei directive nu împiedică nici un stat membru să mențină sau să introducă impozite pe contractele de asigurări, pe pariuri și jocuri de noroc, accize și taxe de timbru și, în general, orice impozite și taxe care nu pot fi caracterizate ca impozite pe cifra de afaceri". Menționăm că această directivă a fost adoptată de Consiliul Comunităților Europene având în vedere Tratatul de instituire a Comunităților Economice Europene, precum și avizele Parlamentului European și Comitetului Economic și Social.
De asemenea, precizează că principiul „poluatorul plătește", pe care se bazează și instituirea taxei pe poluare, este un principiu acceptat la nivelul Uniunii Europene. Precizăm, de asemenea, că 16 state membre ale Uniunii Europene practică o taxă care se percepe cu ocazia înmatriculării autovehiculelor (dintre care menționăm Ungaria, Danemarca, G., Spania, Belgia, Olanda, Cipru).
In drept, au fost invocate dispozițiile art. 205 din Codul de procedură civilă.
Legal citată, pârâta Administrația F. pentru Mediu nu a formulat întâmpinare în cauză.
Analizând actele și lucrările dosarului, instanța constată că cererea formulată de reclamantă este întemeiată, urmând să fie admisă.
Reclamantul a achiziționat dintr-un stat membru al Uniunii Europene un autoturism marca FORD Tip I DA3/HHDAIW/FOCUS Categ-auto M1, Norme poluare E4, . WFOWXXGCDW7C44779, nr. omologare AC19DA1411C57E4/2007, nr. identificare WFOWXXGCDW7C44779, an fabricație 2007, . auto H167758, data primei înmatriculări 27.03.2007, achiziționat din Franța, pentru care a achitat taxa de poluare in cuantum de 932 lei așa cum rezulta din chitanța . Nr._ /13.04.2009
Instanța constată că, anterior formulării prezentei cereri, reclamantul s-a adresat organului fiscal competent cu cerere de restituire a taxei pe poluare, care nu a fost soluționată favorabil. OUG nr. 50/2008 stabilește cadrul legal pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, care constituie venit la bugetul F. pentru Mediu și se gestionează de Administrația F. pentru Mediu, în vederea finanțării programelor și proiectelor pentru protecția mediului. Conform art.4 din OUG 50/2008, obligația de plată a taxei intervine cu ocazia primei înmatriculări a unui autovehicul în România. Prin Legea nr. 157/2005, România a ratificat Tratatul pentru aderarea României la Uniunea Europeană, efectele acestei ratificări fiind reglementate de art. 148 alin.2 și 4 din Constituția României, republicată, în conformitate cu care prevederile Tratatelor Constitutive ale UE și celelalte reglementări comunitare cu caracter obligatoriu, au prioritate față de dispozițiile contrare din legile interne, cu respectarea prevederilor actului de aderare. În conformitate cu prevederile art.110 alin.1 din Tratatul Comunității Europene, nici un stat membru nu aplică direct sau indirect, produselor altor state membre, impozite interne de orice natură, mai mari decât cele care se aplică, direct sau indirect, produselor naționale similare. Prin aceste prevederi se limitează libertatea statelor membre în materie fiscală de a restricționa libera circulație a mărfurilor prin interzicerea taxelor discriminatorii respectiv discriminarea între produsele importate și cele autohtone de natură similară. Această taxă de poluare nu este percepută pentru autoturismele deja înmatriculate în România, stat comunitar de la 1.01.2007, fiind percepută exclusiv, pentru autoturismele înmatriculate în celelalte state comunitare și reînmatriculate în România, după aducerea lor în țară. Pentru autovehiculele deja înmatriculate în România, taxa nu se mai percepe cu ocazia vânzării ulterioare, ceea ce demonstrează că această taxă pe poluare se aplică doar ca urmare a achizițiilor intracomunitare și este o taxă cu echivalentul taxelor vamale la import.
Conform jurisprudenței Curții Europene de Justiție, noțiunea de taxă cu echivalent constă în orice taxă pecuniară impusă unilateral asupra mărfurilor în temeiul faptului că trec frontiera, oricare ar fi denumirea și modul de aplicare al acesteia, iar un sistem de taxare care să fie considerat compatibil cu art. 90 din Tratatul Comunității Europene, trebuie să excludă orice posibilitate ca produsele importate să fie supuse unor taxe mai mari decât produsele similare naționale și să nu producă în nici un caz efecte discriminatorii.
Practic, prin instituirea taxei de poluare, indiferent de modalitatea de determinare a ei conform art. 6 din OUG 50/2008 și clasificarea din punct de vedere al poluării, se constituie o discriminare a regimului fiscal aplicabil la înmatricularea unui autoturism în România, reprezentând în fapt, o taxă similară taxei de primă înmatriculare stabilite prin art. 214 al. 1 – 3 din codul fiscal, singura diferență fiind denumirea, modificată din taxă specială de primă înmatriculare în taxa de mediu.
Textul art. 110 din Tratatul CEE se referă la produsele provenind din alte state membre și supuse unor impozite interne, de orice natură, superioare celor care se aplică direct sau indirect produselor naționale similare, ori Statul Român nu percepe taxa de poluare produselor naționale similare, respectiv pentru autovehiculele deja înmatriculate în România (second-hand) cu ocazia vânzărilor ulterioare.
Se reține că la 7 aprilie 2011, Curtea de Justiție a Uniunii Europene a pronunțat hotărârea preliminară în cauza C-402/09 I. T. c. Statul Român și, răspunzând întrebării adresate de Tribunalul Sibiu, s-a pronunțat astfel: „Articolul 110 TFUE trebuie interpretat în sensul că se opune ca un stat membru să instituie o taxă pe poluare aplicată autovehiculelor cu ocazia primei lor înmatriculări în acest stat membru, dacă regimul acestei măsuri fiscale este astfel stabilit încât descurajează punerea în circulație, în statul membru menționat, a unor vehicule de ocazie cumpărate în alte state membre, fără însă a descuraja cumpărarea unor vehicule de ocazie având aceeași vechime și aceeași uzură de pe piața națională”. Aceeași soluție a fost menținută de instanța europeană în răspunsul la întrebarea preliminară adresată de Tribunalul Gorj în cauza C.263/10 N. c.Statul Român.
În consecință, se constată că în mod nelegal s-a impus plata taxei pe poluare și având în vedere art. 110 din Tratatul Comunității Europene, urmează ca acțiunea reclamantului să fie admisă și să fie obligate pârâtele la restituirea sumei de 932 lei.
În ceea ce privește cererea de obligare a pârâtelor la plata dobânzii, se apreciază că și aceasta este întemeiată, jurisprudența CJE stabilind că în situația în care un stat membru al Uniunii Europene a încasat taxe cu încălcarea normelor dreptului Uniunii, justițiabili având dreptul la restituirea nu numai a taxei percepute fără temei ci și a sumelor plătite acestui stat sau reținute de acesta în legătură directă cu taxa respectivă, din acest drept decurgând și principiul obligării statelor membre să restituie cu dobândă taxele percepute cu încălcarea dreptului Uniunii.
În același sens, în cauza C-565/11, M. I. împotriva A.F.P. Sibiu, A.F. Mediu, Curtea declarând că Dreptul Uniunii trebuie interpretat în sensul că se opune unui regim național care limitează dobânzile acordate cu ocazia restituirii unei taxe percepute cu încălcarea dreptului Uniunii, la cele care curg începând din ziua care urmează datei formulării cererii de restituire a acestei taxe.
În consecință, se va dispune obligarea pârâtelor la plata dobânzii calculată de la data achitării taxei și nu de la data formulării cererii, așa cum prevăd dispozițiile art. 124 Cod procedură fiscală, impunându-se astfel schimbarea practicii instanței, schimbare determinată de pronunțarea acestei hotărâri a CJE.
Văzând și dispozițiile art. 453 Cod procedură civilă.
PENTRU ACESTE MOTIVE,
ÎN NUMELE LEGII
HOTĂRĂȘTE
Admite cererea formulată de reclamantul P. F. – V., CNP_, domiciliat în Comuna Găneasa, ., în contradictoriu cu pârâtele ADMINISTRATIA JUDETEANA A FINANTELOR PUBLICE O., cu sediul în Slatina, ., județul O. și ADMINISTRAȚIA F. PENTRU MEDIU, cu sediul în București, .. 294, corp A, sector 6, obligă pârâtele în solidar să plătească reclamantului suma de 932 lei reprezentând taxa pe poluare la care se va aplica dobânda fiscală de la data achitării taxei și până la data restituirii efective.
Obligă pârâtele să achite reclamantului suma de 93 lei cheltuieli de judecată.
Cu recurs.
Pronunțată în ședința publică, azi, 07 Octombrie 2014, la Tribunalul O..
Președinte, I. S. O. | ||
Grefier, C. F. P. |
Red. ISO
Tehnored. BA
Ex. 5
09.10.2014
| ← Anulare proces verbal de contravenţie. Decizia nr. 147/2014.... | Anulare act administrativ. Sentința nr. 1163/2014. Tribunalul OLT → |
|---|
