Pretenţii. Sentința nr. 9446/2015. Judecătoria SECTORUL 3 BUCUREŞTI
| Comentarii |
|
Sentința nr. 9446/2015 pronunțată de Judecătoria SECTORUL 3 BUCUREŞTI la data de 26-06-2015 în dosarul nr. 9446/2015
ROMÂNIA
JUDECĂTORIA SECTORUL 3 BUCUREȘTI
SECȚIA CIVILĂ
Dosar nr._
SENTINȚA CIVILĂ NR. 9446
Ședința publică din data de 26.06.2015
Instanța constituită din:
PREȘEDINTE: LILIANA MARIETA VLADESCU
GREFIER: F. C. Ș.
Pe rol, judecarea cauzei civile având ca obiect pretenții, acțiune formulată de reclamantul B. A. DE AUTOVEHICULE DIN ROMANIA - sector 2, București, V. Lascar, nr. 40-40 BIS, . cu pârâtul V. C. - sector 3, București, L. R., nr. 41, ., .> Dezbaterile asupra fondului au avut loc în ședința publică din data de 15.06.2015 și au fost consemnate în încheierea de amânare a pronunțării ce face parte integrantă din prezenta hotărâre, când instanța, având nevoie de timp pentru a delibera, a dispus amânarea pronunțării la data de 26.06.2015.
INSTANȚA
Prin cererea înregistrată pe rolul Judecătoriei Sectorului 3 Bucuresti la data de 11.09.2014, sub nr. de dosar nr._, reclamantul B. Asigurarilor de Autovehicule din Romania (B.A.A.R.) a solicitat instantei in contradictoriu cu paratul V. C., obligarea acestuia la rambursarea sumei de 5.551,50 lei sumă compusă din suma de 5.231,50 lei achitați către autoritățile din Italia cu comisionul bancar aferent (1.191,18 EUR plată și 10 EUR comision bancar) și 320 lei pentru traducerea de documente; achitarea dobanzii legale aferentă sumei de 5.551,50 lei, de la data formulării prezentei acțiuni și până la data achitării, achitarea sumei de 412,52 lei, reprezentand T.V.A. datorata bugetului de stat la incasarea sumelor mentionate mai sus.
In motivare, se arată că în data de 02.05.2011, paratul a provocat din vina sa un accident de circulatie in Italia, in timp ce conducea autovehiculul cu nr. de inmatriculare_ .
De asemenea, se mai arata ca in urma accidentului a fost avariat auto CD 791 NK.
In data de 13.01.2011, B. N. Carte V. din Italia a avizat-o cu privire la accident, solicitandu-i sa verifice situatia asigurarii autovehiculului_ .
Mentioneaza faptul ca, după primirea avizării, ea - BAAR a deschis dosarul de daună cu referința BAAR/AD-MGA/11/1/_ și a verificat situația asigurării autovehiculului_, în baza de date CEDAM care este o bază de date comună a asigurătorilor administrată de Comisia de Supraveghere a Asigurărilor. Conform răspunsului primit, autovehiculul_ nu era asigurat la data producerii accidentului.
Invedereaza faptul ca, pentru a obține date cu privire la situația înmatriculării autovehiculului_ și cu privire la proprietarul/deținătorul acestuia, a solicitat informații la Direcția Regim Permise de Conducere și înmatricularea Vehiculelor (D.R.P.C.Î.V.) de la care s-a primit informația că proprietarul autovehiculului_, era chiar pârâtul.
Prin adresa AD_/09.08.2011 a efectuat un demers de verificare prin intermediul societății Carpatica Asigurări cu privire la situația asigurării autovehiculului cu numărul de înmatriculare_ la data producerii accidentului 02.05.2011 si, în urma demersului sau de verificare societatea Carpatica i-a comunicat faptul că autovehiculul_ nu era asigurat la data producerii accidentului 02.05.2011 la această societate.
Totodata, mai arata ca prin adresa AD_/13.09.2011, a notificat pârâtul cu privire la accident, solicitându-i informații cu privire la asigurarea autovehiculului.
F. de faptul ca, in urma tuturor acestor demersuri nu s-a făcut dovada existenței unei asigurări RCA/Carte V. pentru auto_, valabilă la data producerii accidentului;
-in baza art. 48 alin 1 din Legea nr. 136/1995, încheierea asigurării pentru acest autovehicul era obligatorie (Art. 48 alin 1 din L 136/1995 are următorul conținut: Persoanele fizice sau juridice care au în proprietate vehicule supuse înmatriculării/înregistrării în România, precum și tramvaie au obligația să se asigure pentru cazurile de răspundere civilă ca urmare a pagubelor produse prin accidente de vehicule în limitele teritoriale de acoperire...);
-acest autovehicul avea la data respectivă locul obișnuit de staționare în România (era legal înmatriculat în România), în baza „Acordului Multilateral încheiat între birourile naționale din statele membre ale Spațiului Economic EURopean și ale altor state" și a prevederilor „Regulamentului General al Consiliului Birourilor", B.A.A.R. a constatat că este obligat să-și angajeze răspunderea în garanție și a acceptat ca B. Național din Italia, să gestioneze cazul de daună și să plătească despăgubirile cuvenite persoanei prejudiciate, conform legislației din această țară.
De asemenea, reclamanta a mai aratat ca, în data de 02.02.2012, B. Național Carte V. din Italia i-a comunicat că a soluționat pretențiile de despăgubire legate de accident, anexând și documentele justificative în acest sens și i-a solicitat rambursarea sumei de 1.191,18 EUR reprezentând: 870,00 EUR despăgubiri pentru repararea autovehiculului avariat; 121,18 EUR alte cheltuieli; 200 EUR onorariul pentru gestionarea cazului de daună.
Prin adresa MGA00076/10.02.2012 a notificat pârâtul cu privire la plata despăgubirilor solicitate de B. Național din Italia si, prin aceeași notificare i-a acordat un termen pentru a se prezenta la sediul sau în vederea soluționării pe cale amiabilă a cazului.
Arata ca, în data de 09.03.2012, B.A.A.R a achitat către B. Național din Italia suma solicitată de 1.191,18 EUR suportând și un comision bancar aferent de 10 EUR .
Avându-se în vedere cursul valutar de la data plății (1 EUR = 4,3553 lei), B.A.A.R. s-a înregistrat în acest caz cu o cheltuială de 5.231,50 lei (3.789,11 lei despăgubiri pentru repararea autovehiculului; 871,06 lei onorariul pentru gestionarea cazului de daună, 527,78 lei alte cheltuieli și 43,55 lei comision bancar).
Solicită de asemenea rambursarea sumei de 320 lei reprezentând cheltuieli efectuate cu traducerea documentelor necesare soluționării cazului.
Cu privire la reglementarea legală a obligației B.A.A.R. de a interveni în acest caz ca garant al obligației de despăgubire,
1.Statutul juridic al B.A.A.R.
Conform art. 25 alin. 3 din Legea nr 32/2000 privind activitatea de asigurare și supravegherea asigurărilor — „Asigurătorii emitenți de documente internaționale de asigurare, Carte V., vor constitui B. Asigurătorilor de Autovehicule din România, în conformitate cu prevederile Convenției Internaționale Carte V.. B. Asigurătorilor de Autovehicule din România este o asociație profesională, independentă și autonomă, care, în baza Convenției Internaționale Carte V., are rol de reglementare a activității asigurătorilor emitenți de documente internaționale de asigurare. "
Cu privire la conferirea atributului de „Birou Național" în România pentru B.A.A.R.
Art. 1^1 pct. 6 din Legea nr 136/1995 privind asigurările și reasigurările în România prevede că –
„B. asigurătorilor de Autovehicule din România este B. Național din România" iar pct. 5 al aceluiași articol definește B. Național ca fiind „organizațieprofesională, constituită în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de Transport Rutier al Comitetului de Transporturi Interioare din cadrul Comisiei Economice pentru EURopa a O., și care grupează societățile de asigurare care sunt autorizate într-un stat să practice asigurarea de răspundere civilă auto "
Cu privire la reglementarea în domeniul liberei circulații a vehiculelor la nivelul U.E.;
In vederea realizării obiectivului tratatului de constituire al U.E., acela de creare a unei piețe comune similare unei piețe interne care să aibă la bază principiul liberei circulații a bunurilor și apersoanelor în spațiul comunitar și în acest context, pentru a elimina orice bariere în calea liberei circulații a vehiculelor cu motor în spațiul intracomunitar, art. 2 alin.l din Directiva 72/166/CEE (Jurnalul Oficial al Uniunii europene nr. L 103/2002, în limba română 06/vol 1 pg. 10-12) (anexa 12), prevede că: „(1) Statele membre se abțin să efectueze verificări ale asigurării obligatorii de răspundere civilă a vehiculelor care în mod obișnuit provin de pe teritoriul unui alt stat membru". Aliniatul 2 al aceluiași articol stabilește condițiile în care se va elimina acest control, respectiv: „(2) In ceea ce privește vehiculele care provin în mod obișnuit de pe teritoriul unui stat membru, dispozițiile prezentei directive, se aplică:
—după încheierea unei convenții între cele șase birouri naționale ale asigurătorilor prin care fiecare birou național garantează, în concordanță cu prevederile legislației sale interne în domeniul asigurărilor obligatorii, soluționarea cererilor de despăgubire rezultate în urma accidentelor provocate pe teritoriul său de vehicule care provin în mod obișnuit de pe teritoriul altui stat membru, indiferent dacă aceste vehiculele sunt asigurate sau nu;
—de la data stabilită de către Comisie după ce aceasta, în strânsă cooperare cu statele membre, s-a asigurat că o asemenea convenție a fost încheiată;
—pe durata acestei convenții"
Sintagma,, teritoriul din care provine în mod obișnuit vehiculul" este definită de art. 1 pct. 4 din Directiva 72/166/CEE, ca fiind (printre altele) „— teritoriul statului în care este înmatriculat vehiculul. La ora actuală pentru a defini același concept se folosește sintagma Jocul obișnuit de staționare al vehiculului (a se vedea în acest sens și pct. 21 din preambulul Directivei 2005/14/CE - Jurnalul Oficial al Uniunii europene nr. L 149/2005, în limba română 06/vol 7 pg. 215) (anexa 13).
Cu privire la punerea în aplicare a prevederilor Directivei 72/166/CEE, arata ca:
Pentru punerea în aplicare a prevederilor Directivei 72/166/CEE, începând cu anul 1973 Birourile Naționale din cele 6 state membre ale Comunității Economice europene la data respectivă, au încheiat între ele Acorduri Bilaterale care s-au constituit ca și convenții complementare la Convenția Tip Inter-birouri, convenție în baza căreia funcționează din anul 1951 Sistemul Internațional Carte V..
In anul 1991, birourile naționale au unificat textele convențiilor complementare și le-au înlocuit cu o convenție unică denumită „Convenția multilaterală de garantare", convenție care a fost ratificată la Madrid la 15 martie 1991 și a fost inclusă ca anexă în Directiva 91/323/CEE a Comisiei europene (Jurnalul Oficial al Uniunii europene nr. L 177/1991.
Conform art. 1 al acestei directive, statele membre ale CEE, se vor abține de Ia efectuarea controlului privind asigurarea de răspundere civilă (asigurarea RCA/Carte V.) pentru vehiculele care au „locul obișnuit de staționare" pe teritoriul EURopean al unui alt stat membru sau pe teritoriul unuia dintre statele ale căror birouri naționale au semnat „Convenția multilaterală de Garantare".
Cu privire la prevederile Convenției Multilaterale de Garantare în art. 1 al Convenției, care definește câmpul de aplicare al acesteia, se precizează că:
-fiecare birou național semnatar acționează în contul tuturor asigurătorilor autorizați să practice în țara sa, asigurarea RCA/Carte V. (art. 1 lit. a);
-atunci cand un vehicul care staționează în mod obișnuit pe teritoriul unui stat al cărui birou național a aderat la Convenție, intră pe teritoriul unui alt stat din această categorie, vehiculul respectiv se consideră asigurat, fie că proprietarul, deținătorul, utilizatorul sau conducătorul acestuia dețin o poliță de asigurare sau nu;
-fiecare birou gestionar (biroul gestionar este biroul pe teritoriul căruia s-a produs un accident de autovehicul — a se vedea art. 2 lit. f din Convenție), va gestiona toate cererile formulate în legătură cu un accident produs pe teritoriul său de competență de un vehicul dintre cele menționate anterior, în conformitate cu legislația din țara sa și cu prevederile poliței de asigurare pentru vehiculul respectiv, dacă o astfel de poliță există;
Cu privire la gestionarea cazurilor de daună și achitarea despăgubirilor cuvenite persoanelor prejudiciate, art. 3 al Convenției, prevede că:
-în momentul în care un birou gestionar este informat despre producerea unui accident pe teritoriul său de competență, care implică un vehicul care are locul obișnuit de staționare pe teritoriul unui alt birou semnatar al Convenției, va proceda de îndată la analizarea circumstanțelor producerii accidentului pentru a fi în măsură să soluționeze eventualele cereri de despăgubire legate de accidentul respectiv (art. 3 lit. a);
biroul emitent (biroul emitent este biroul pe teritoriul căruia are locul obișnuit de staționare autovehicul implicat în accident — a se vedea art. 2 lit. g din Convenție), autorizează biroul gestionar să soluționeze toate cererile de despăgubire legate de accident, atât pe cale judiciară cît și pe cale extrajudiciară (art. 3 lit. b); activitatea de gestionare poate fi făcută direct de către biroul gestionar sau de persoane mandatate de acesta (art. 3 lit. c);
-biroul gestionar are competență exclusivă de interpretare și de aplicare a prevederilor legale din țara sa și de asemenea are competență exclusivă pentru a soluționa toate pretențiile de despăgubire legate de accident (art. 3 lit. d);
După soluționarea cererilor de despăgubire și plata efectivă a despăgubirilor către persoanele prejudiciate, biroul gestionar va solicita asigurătorului vehiculului prin intermediul căruia s-a produs accidentul, dacă acest vehicul a fost asigurat la data respectivă, sau biroului emitent dacă vehiculul nu a fost asigurat, rambursarea sumelor plătite cu titlu de despăgubiri, a costurilor pentru serviciile necesare gestionării cazului de daună (constatări, expertize, cheltuieli de judecată, etc.) precum și plata unui onorariu de gestionare (sau taxă de gestiune) calculat la nivelul de 15% din sumele plătite cu titlu de despăgubiri (art. 5 lit. a și h din Convenție). Cuantumul taxei de gestiune este limitat între un nivel minim și unul maxim stabilit de Consiliul Birourilor (Consiliul Birourilor este o asociație a tuturor birourilor naționale, care manageriază Sistemul Internațional Carte V.). La ora actuală nivelul minim al taxei de gestiune este de 200 EUR iar cel maxim este de 3.500 EUR și a fost stabilit prin Decizia nr. 2 de Adunarea Generală a Consiliului Birourilor în ședința din anul 2003.
B. emitent este obligat să onoreze cererea de rambursare a biroului gestionar, în termen de două luni de la formularea acesteia (art. 5 lit. g din Convenție). Sumele solicitate de biroul gestionar vor fi plătite în moneda din țara acestui birou, libere de orice comisioane legate de plată, comisioane care vor fi suportate de biroul emitent (art. 5 lit. d din Convenție).
Cu privire la situația actuală a Convenției Multilaterale de Garantare, arata ca:
La Adunarea Generală a Consiliului Birourilor de la Rethymno din C. din 30 mai 2002, a fost încheiat „Acordul multilateral între birourile naționale de asigurări ale statelor membre ale spațiului economic European și ale altor state asociate " în conformitate cu principiile enunțate la art. 2 alin.2 din Directiva 72/166/CEE, acord care în prima anexă reunește într-un singur document „Convenția Tip inter-Birouri" și „Convenția multilaterală de Garantare". Acest nou document a fost denumit „Regulamentul General al Consiliului Birourilor" (sau în limba engleză Internai Regulations) și a înlocuit cele două documente anterioare începând cu data de 1 august 2003 (în acest sens, a se vedea pct. 5 din preambulul Deciziei 2003/564/CE). Acordul împreună cu Regulamentul au fost publicate în jurnalul Oficial al U.E. ca anexe la Decizia 2003/564/CE (Jurnalul Oficial al Uniunii europene nr. L 192/2003, în limba română 06/vol 5 pg. 220 - 236) (anexa 15). In baza acestui nou Acord, birourile naționale semnatare se angajează să aplice în relațiile dintre ele, dispozițiile obligatorii prevăzute în Secțiunea I-a (art. 1-6) și dispozițiile specifice prevăzute în Secțiunea a IlI-a (art. 10 - 15) din Regulamentul General al Consiliului Birourilor(art. 1 din Acord).
Toate prevederile „Convenției multilaterale de Garantare" menționate anterior la punctul 5, se regăsesc în conținutul noului document, respectiv:
-Obligația de garantare de către birouri a plății despăgubirilor, bazată pe prezumția de asigurare - în alin 2 al Preambulului la Acord și în art. 10 al Regulamentului;
-Definirea locului obișnuit de staționare al unui vehicul - în art. 11 al Regulamentului;
-Mandatul reciproc de gestionare a daunelor pe care și-l conferă reciproc birourile naționale - în art. 2 din Acord;
-Gestionarea cazurilor de daună, modalitatea de gestionare și competența biroului gestionar - în art. 3 al Regulamentului;
-Cererea de rambursare - în art. 5 al Regulamentului;
Cu privire la semnarea Acordului multilateral.... de către B.A.A.R. în calitatea sa de Birou național în România, arata ca;
După integrarea României în Uniunea Europeană, B.A.A.R. a început (concomitent cu biroul național din Bulgaria) procedura de semnare a „Acordul multilateral între birourile naționale de asigurări ale statelor membre ale spațiului economic European și ale altor state asociate", procedură care a fost finalizată la data de 08 martie 2007. Aderarea B.A.A.R. la acest acord s-a constituit în addendum-ul nr. 3 al Acordului. . Acordului pentru B.A.A.R., respectiv pentru vehiculele cu locul obișnuit de staționare în România, a avut loc însă numai Ia data de 01 august 2007, în baza Deciziei 2007/482/EC (Jurnalul Oficial al Uniunii europene nr. L 180/2007. Deci obligația de garantare a B.A.A.R. în condițiile Acordului, se angajează pentru prejudiciile cauzate prin accidente provocate începând cu data de 01 august 2007, pe teritoriul aflat în competența celorlalte birouri naționale semnatare, de vehicule care au locul obișnuit de staționare în România.
Precizeaza că prevederile Directivelor nr. 72/166/CEE și 91/323/CEE așa cum au fost modificate prin Directiva 2005/14/CEE, au fost preluate în Directiva 2009/103/CE a Parlamentului European și Consiliului privind asigurarea de răspundere civilă auto și controlul obligației de asigurare a acestei răspunderi, care reprezintă o versiune consolidată a tuturor directivelor în acest domeniu și care a intrat în vigoare începând cu data de 27.10.2009 (Jurnalul Oficial al Uniunii europene nr. L 263din 07.10.2009.
Concluzionand, față de cele arătate la acest punct:
a.Pentru a putea fi puse în aplicare prevederile art. 2 alin. 2 din Directiva 72/166/CEE de către România (după integrarea sa în Uniunea EURopeană), B.A.A.R. a fost obligat să semneze „Acordul multilateral între birourile naționale de asigurări ale statelor membre ale spațiului economic EURopean și ale altor state asociate ". Prin semnarea Acordului, B.A.A.R. a devenit garantul despăgubirii persoanelor prejudiciate prin accidente produse pe teritoriul celorlalte state ale căror birouri naționale sunt de asemenea semnatare ale acordului, de vehicule care au locul obișnuit de staționare în România, indiferent dacă acestea erau asigurate sau nu pentru RCA/Carte V. la data
producerii accidentului.
b.B. național pe teritoriul căruia se produce accidentul (biroul gestionar), are competență deplină și exclusivă pentru aplicarea și interpretarea legii aplicabile precum și pentru soluționarea cererilor de despăgubire formulate de persoanele prejudiciate.
c.După plata despăgubirilor, dacă vehiculul prin intermediul căruia s-a produs accidentul era asigurat pentru RCA/Carte V., asigurătorul va rambursa biroului gestionar despăgubirile plătite de acesta, cheltuielile legate de plata despăgubirilor și taxa de gestiune, în baza obligației asumate prin contractul de asigurare iar în cazul în care vehiculul respectiv nu era asigurat, rambursarea se va face de către B.A.A.R. în baza obligației de garantare asumată prin semnarea Acordului.
In cazul in speta, roaga instanta sa constate ca:
1.pârâtul, a provocat din vina sa în data de 02.05.2011, un accident de circulație în Italia, prin intermediul autovehiculului înmatriculat în România sub numărul_ ;
2.autovehiculul cu nr de înmatriculare_, care avea locul obișnuit de staționare în România, nu era asigurat la data producerii accidentului, pentru R.C.A./Carte V., cu toate că în conformitate cu prevederile legale în vigoare, pentru acest autovehicul era obligatorie încheierea unei astfel de asigurări;
3.B.A.A.R., în calitatea sa de Birou național în România, a fost obligat să garanteze despăgubirea pentru prejudiciile cauzate prin intermediul acestui autovehicul în urma accidentului, chiar dacă acest autovehicul nu era asigurat;
4.B. Național din Italia, în calitate de birou gestionar, a soluționat pretențiile de despăgubire formulate în legătură cu accidentul și a transmis B.A.A.R. cererea de rambursare;
5.B.A.A.R. a onorat cererea de rambursare formulată, în condițiile prevăzute de Regulamentul General al Consiliului Birourilor, după ce în prealabil a notificat despre acest lucru pe pârâtă.
In privința angajării răspunderii civile delictuale a pârâtului, solicităm onoratei instanțe să constate că aceasta a fost stabilită de B. Național din Italia în baza competenței conferite de prevederile art. 3 alin. 4 din Regulamentul General al Consiliului Birourilor, prevederi care sunt în acord și cu prevederile art. 107 din Legea nr. 105/1992 cu privire la reglementarea raporturilor de drept internațional privat (în vigoare la data respectivă).
Totodata, invedereaza instantei faptul ca, dreptul sau de a formula prezenta acțiune se bazează pe prevederile art. 2305 („Fideiusorul care a plătit datoria este de drept subrogat în toate drepturile pe care creditorul le avea împotriva debitorului") și 2306 alin. 2 din N.C. civil („Fideiusorul care s-a obligat fără consimțământul debitorului nu poate recupera de la acesta decât ceea ce debitorul ar fi fost ținut să plătească, inclusiv daune-interese, dacă fideiusiunea nu ar fi avut loc, afară de cheltuielile subsecvente notificării plății, care sunt în sarcina debitorului" ). După cum se poate constata, în cazul în speță accidentul cauzator de prejudicii s-a produs în data de 02.05.2011, ulterior datei
de intrare în vigoare a „Acordului multilateral între birourile naționale de asigurări ale statelor membre ale spațiului economic European și ale altor state asociate", iar autovehiculul_, nu era asigurat pentru RCA/Carte V. la data respectivă. In aceste condiții, B.A.A.R. a fost obligat, în baza garanției asumate prin semnarea Acordului..., să onoreze cererea de rambursare formulată de B. Național din Italia.
Privitor la TVA. pe care l-a solicitat în sumă de 412,52 lei, aceasta se datorează bugetului de stat pentru operațiunea de recuperare, în baza prevederilor art. 127 și 137 alin. 3 lit. b din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal și deci reprezintă un prejudiciu viitor cert care potrivit art. 1385 alin. 2 din N.C.C. dă dreptul la reparație.
In drept, au fost invocate prevederile art. 2305 - 2306 alin. 2 din N. C. civil (în vigoare la data la care s-a născut dreptul nostru subiectiv!) și pe prevederile legislației europene în materia răspunderii civile ce rezultă din folosirea autovehiculelor, citată mai sus.
In dovedire au fost depuse inscrisuri (filele 9-58).
Analizand actele si lucrarile dosarului, instanta retine urmatoara situatie de fapt ; la data de 02.05.2011 in localitatea VIA PAOLO LAZIALE nr.49/ din Italia s-a produs un accident de circulatie in care a fost implicat autovehiculele cu nr. de inmatriculare_ , condus de paratul V. C. si respectiv, autovehiculul cu nr.de inmatriculare CD 791 NK condus de catre Pistillo D., dinamica producerii accidentului precum si vinovatia conducatorului autoturismului inmatriculat in Romania implicat in accidentul din care au rezultat pagube materiale rezidă din documentele incheiate de catre autoritatile italiene –fila 11 dosar .Totodata a rezultat in urma verificarii bazei de date a Directiei Regim Permise Conducere si Inmatricularea Vehiculelor la solicitarea reclamantului ca paratul este proprietarul auto nr._ .
In data de 13.01.2011, B. N. Carte V. din Italia a avizat-o pe reclamantă cu privire la accident, solicitandu-i sa verifice situatia asigurarii autovehiculului_ . In urma interogarii bazei de date CEDAM prin intermediul societatii Carpatica ASIG SA cu privire la existenta unei asigurari valabile de raspundere civila pentru autoturusmul condus de catre parat a rezultat ca nu era asigurat de raspundere civila la aceasta societate .In urma demersurilor efectuate de entitatea cu atributii in domeniul asigurarilor obligatorii de raspundere civila pentru pagube produse prin accidente de circulatie pe teritoriul unui stat membru al spatiului economic european a rezultat că nu s-a făcut dovada existenței unei asigurări RCA/Carte V. pentru auto_, valabilă la data producerii accidentului. După primirea avizării, - BAAR a deschis dosarul de daună cu referința BAAR/AD-MGA/11/1/_ și a verificat situația asigurării autovehiculului_, în baza de date CEDAM care este o bază de date comună a asigurătorilor administrată de Comisia de Supraveghere a Asigurărilor rezultand ca acesta nu figureaza asigurat la data producerii fapte ilicite cauzatiare de prejudicii.
Instanta mai retine ca accidentul cauzator de prejudicii s-a produs în data de 02.05.2011, ulterior datei de intrare în vigoare a „Acordului multilateral între birourile naționale de asigurări ale statelor membre ale spațiului economic European și ale altor state asociate", iar autovehiculul_, nu era asigurat pentru RCA/Carte V. la data respectivă.urmare acestui fapt, B.A.A.R. a fost obligat, în baza garanției asumate prin semnarea Acordului..., să onoreze cererea de rambursare formulată de B. Național din Italia. In baza acestui acord intrenational BAAR a devenit garantul despagubirii pntru persone prejudiciate prin accidente de autovehicule produse pe teritoriul celorlalte state ale caror birouri nationale
Instanta retine că, prin semnarea Acordului denumit Regulamentul General al Consilului Birourilor si Regulamentului, B.A.A.R. a devenit garantul despăgubirii persoanelor prejudiciate prin accidente produse pe teritoriul celorlalte state ale căror birouri naționale sunt de asemenea semnatare ale acordului, de vehicule care au locul obișnuit de staționare în România, indiferent dacă acestea erau asigurate sau nu pentru RCA/Carte V. la data producerii accidentului.Potrivit acestuia, B. național pe teritoriul căruia se produce accidentul (biroul gestionar), are competență deplină și exclusivă pentru aplicarea și interpretarea legii aplicabile precum și pentru soluționarea cererilor de despăgubire formulate de persoanele prejudiciate.După plata despăgubirilor, dacă vehiculul prin intermediul căruia s-a produs accidentul era asigurat pentru RCA/Carte V., asigurătorul va rambursa biroului gestionar despăgubirile plătite de acesta, cheltuielile legate de plata despăgubirilor și taxa de gestiune, în baza obligației asumate prin contractul de asigurare iar în cazul în care vehiculul respectiv nu era asigurat, rambursarea se va face de către B.A.A.R. în baza obligației de garantare asumată prin semnarea Acordului.In consecinta, intrucat pentru autovehicul condus de catre paratul vinovat de producerea accidentului nu exista la momentul survenirii riscului o asigurare obligatorie RCA/CARTE V., in aceste conditii B.A.A.R a fost obligat in baza obligatiei de garantie asumate prin semnarea acordului international sa onoreze cererea de rambrusare formulata de B. N. din Italia in calitate de birou gestionar .
Dreptul de regres al reclamantei in cadrul actiunii de față rezidă din documentele care atesta plata de catre B. N. din Italia catre cel pagubit, precum si din cele care atesta plata efectuata de catre reclamanta in contul biroului national din Italia in temeiul disp. art. 2305 cod civil potrivit cu care, fidejusorul care a platit datoria este de drept subrogat in toate drepturile pe care creditorul le are impotriva debitorului si ale art..2306 alin.2 c.civ. potrivit cu care, fidejusorul care s-a obligat fara consimtamantul debitorului nu poate recupera de la acesta decat ceea ce debitorul ar fi fost tinut sa platescă inclusiv daune interese daca fidejusiunea nu ar fi avut loc, afara de cheltuielile subsecvente notificarii platii, care sunt in sarcina debitorului.
In raport de aceste motive instanta, conf, art.2305-2306 alin1 din codul civil, Directiva 72/166/CEE Decizia nr.2003/564/CE va admite cererea si va obliga paratul la plata sumei de 5551,50 lei despagubiri civile si la plata sumei de 412,52 lei TVA datorat bugetului de stat.; va obliga paratul la plata dobanzii legale de la data introducerii actiunii si pana la data achitarii debitului.
Vazand si disp. art.451-453 cpc va obliga paratul la plata sumei de 403,20 lei cheltuieli de judecata.
PENTRU ACESTE MOTIVE,
ÎN NUMELE LEGII
HOTĂRĂȘTE
Admite actiunea formulată de reclamantul B. A. DE AUTOVEHICULE DIN ROMANIA – Cod fiscal RO_, cu sediul în sector 2, București, V. Lascar, nr. 40-40 BIS, . cu pârâtul V. C. domiciliat în sector 3, București, L. R., nr. 41, ., .> Obliga paratul la plata sumei de 5551,50 lei despagubiri civile si la plata sumei de 412,52 lei TVA datorat bugetului de stat..
Obliga paratul la plata dobanzii legale de la data introducerii actiunii si pana la data achitarii debitului.
Obliga paratul la 403,20 lei cheltuieli de judecata.
Pronuntata in sedinta publica azi, 26.06.2015.
PREȘEDINTE, GREFIER,
L. M. V. F. C. Ș.
Red.Jud.L.M.V.
Tehn.F.C.Ș..11.08.2015
2com.
| ← Validare poprire. Sentința nr. 9311/2015. Judecătoria SECTORUL... | Cerere de valoare redusă. Sentința nr. 9436/2015. Judecătoria... → |
|---|
